經濟時代的救世主，小排氣量引擎+渦輪可行否？
AUTONET記者：蔡致堅(09/14/2009星期一)
|
|
過去日本車廠為了彌補引擎技術上的缺憾，遂以渦輪增壓來提升性能，結果從1970年代開始到1980年代打下根基，1990年起幾乎成為標準配備，如今除了高性能車與660cc輕型車，就是出現在改裝車上，渦輪增壓似乎和日本市售車劃上不等號。然而受到環保節能的風氣影響，加上技術和材質更進步，渦輪增壓似乎有捲土重來的趨勢，這回則是小排氣量引擎和渦輪增壓的組合。
|
1980年代全球車廠一味追求性能，對於油耗經濟性根本毫不在乎，尤其是日本車廠為了提升車輛引擎性能，遂將渦輪增壓變成汽油引擎的最佳伙伴，也因此讓輸出功率足以和歐美車款相抗衡，然而隨著環保意識抬頭及能源嚴重短缺，車廠開始朝節能下手，這也讓渦輪應壓變成日系車廠唯恐避之不及的科技。不過在歐洲渦輪增壓玩得最兇也最有成就的，就是VW/AUDI及SAAB，且在先進的技術後盾支援下，不僅環保也兼顧性能，如VW的TSI汽油引擎，就是小排氣量汽油引擎同時具備渦輪增壓和機械增壓的最佳例子。另外BMW也運用渦輪增壓來提振3.0L汽油引擎馬力輸出。
現在的日本車廠，除了SUBARU Impreza WRX STI、mitsubishi lancer Evo.X、NISSAN GT-R以及部分660cc輕型車採用渦輪增壓外，所有乘用車幾乎看不到渦輪增壓裝置，不過NISSAN接下來的新March確定搭載1.2L汽油引擎與渦輪增壓的組合，除了可獲得100hp左右的馬力，平均油耗更達20.0km/L，可稱得上節能又樂趣的設計。同時2010年即將大改款的Tiida，在NISSAN的規劃中將配置1.6L汽油引擎和渦輪增壓的組合，估計馬力上探180hp！其實除了NISSAN之外，MITSUBISHI算是所有車廠最有實力玩渦輪增壓，畢竟這種能瞬間榨出猛暴功率的裝置MITSUBISHI並不陌生，因為母集團三菱重工的根基紮實，要發展高性能動力源絕不成問題。
但這下問題來了，雖然引擎排氣量變小對於經濟性能有幫助，加裝渦輪增壓也能提升功率，不過加裝渦輪增壓後勢必會增加成本，這對車廠來說畢竟是兩難的槓桿，至於小排氣引擎+渦輪增壓是否可行？看看VW/AUDI的成功就知道！
|
