2009年三月份台灣國產乘用車銷售Top10
排名	品牌	車系	數量（輛）	排量比%
1	TOYOTA	Corolla Altis 1.8/2.0	1446	88.4/11.6
2	TOYOTA	Yaris 1.5	1306	NA
3	TOYOTA	Vios 1.5	913	NA
4	TOYOTA	Camry 2.0/2.3/3.5	910	34.9/73.9/3.2
5	HONDA	CR-V 2.0/2.4	778	79.7/20.3
6	NISSAN	Tiida 1.6/1.8	771	26.5/63.5
7	NISSAN	Livina 1.6/1.8	739	74.9/25.1
8	HONDA	Civic 1.8/2.0	681	92.8/7.2
9	HONDA	Fit 1.5	619	NA
10	MITSUBISHI	Colt Plus 1.6	524	NA

而三月份台灣汽車市場第三大品牌MITSUBISHI Motors，儘管僅有Colt Plus一款單一車系進入乘用車銷售前十名， 但搭配銷售穩步成長的Lancer-Fortis車系，還有Veryca、Delica、Zinger與Canter等四大商用車系穩居市場半壁江 山的局面，依舊可以讓該品牌藉由商用車系固有的長期優勢，以3046輛的掛牌量成為總市場第二名的主要品牌。

Fit推出後為台灣本田挹注穩定的銷售表現，也讓這款新車在國產掀背級距打下27.6％的市佔率。

在追加三廂四門房車後，除了讓原有SX4車系選擇更多元，搭配與國產對手相當的售價，優異的C/P值表現也讓SX4成為進口平價乘用車款的熱銷產品。

便宜有特色就有人氣！ 隨著台灣社會快速的變遷，而汽車消費市場的轉變，已經讓目前主力消費族群在購車領域的思維模式，已經與主宰 過去景氣大好時期的父執輩買家大有不同，在三月份所呈現的銷售數字方面，我們可以清楚的看到，在不景氣的市 場環境下，過去在台灣車壇鼎盛時期所謂的「特色」型態的產品，已經搖身一變成為即將扳倒局勢的下一個主流， 台灣市場的特性，雖然是少量多樣化，但因為環境與景氣因素，其實以全球市場的觀點看來，或許依舊會讓人覺得 消費者的選擇還是不夠多。

恭喜汎德！在推出全新世代大七改款後，三月份馬上就站上高級頂級房車的銷售冠軍。

目前在台灣車市最有趣的一輛車，應該是在同一家族的各市場都已經改款，但僅有在台灣持續銷售的Vios小型房車 ，以其日本母廠產品規劃的各大市場來看，包括中國大陸與東南亞地區這款新車都已經改朝換代，僅有台灣市場持 續製造銷售第一代車系，而且在目前不景氣的情況下依舊可以穩居三月份市場銷售的季軍，當然成熟度高搭配低故 障率的優異市場口碑，讓這款售價平實的小型房車，持續擁有相當穩定的銷售表現，甚至要超過許多全新世代的乘 用車款，也成為台灣國產車壇唯一的小型房車，成功延續過去所承襲的Tercel傳奇，顯見產品世代已經不是台灣消 費者購車主要考量的因素，只要產品成熟度高並且售價平易近人，搭配TOYOTA在形象上的優異表現，Vios要繼續當 老妖怪一定就有本錢。

雖然台灣賓士即將在台發售全新大改款新車，但現行E-Class呈現的產品成熟度與無限魅力，依舊讓它穩居高價進口中大型房車級距冠軍。

此外，在三月份的暢銷新車Top10中，掀背車款就包括有Yaris、Tiida 1.8、Livina、Fit與Colt Plus等等被一般民 眾視為是「小車」的掀背車款，其中表現較突出的Tiida 1.8掀背車款，主力售價區間更在新台幣58-68萬元之間， 但卻佔有全車系超過64.2％的銷售比例，而具備RV化設計概念的Livina、Colt Plus與Fit，銷售表現都已經相當突 出，這當然也忠實反映了消費者的期望，更符合新「儉約」年代的多元化機能乘用車款，已經成為下一個世代消費 者的購車主流模式，而且這類車款在耗能表現方面也具備一定的口碑，所以大車大消費、大排氣量大排場的時代， 已經隨著主流消費客層的轉移逐漸淡出，而在景氣好時，台灣消費者絕大多數選購頂級豪華旗艦車款的消費特性也 不再，依照自身需求理性選擇已經成為台灣消費型態邁向成熟最重要的特徵。

打著「不安分的靈魂」旗號進軍台灣高級進口中型運動房車級距的C-Class，引進台灣後表現一直相當穩定。

進口打國產，愈打愈有勁？ 台灣社會的M型化發展趨勢，在當前依舊無法預期何時景氣轉好的情況下依舊不斷加深，不過也因為台灣汽車市場的 小規模屬性，目前進口車市場已經出現許多平價化的車款，當然這一方面是業者希望能夠減少對於生產成本的投資 ，以目前的關稅條件看來，台灣市場發展成熟的景況，甚至讓部分車型開出與國產化同類型同級距對手更為優異的 銷售表現，其中的佼佼者就屬TOYOTA RAV4車系，在今年三月份銷售的812輛新車，不僅讓國產化SUV車款望塵莫及， 更拿下絕對領先的進口車單一車系銷售冠軍，在其後引進市場銷售的進口NISSAN Rogue車系，也以類似的方式進行 操作，結果在三月份的新車銷售也達到126輛左右，讓人不禁覺得停產國產化SUV車系的作法，似乎已經獲得市場多 數消費者的認同，若無法具備絕對的價格優勢或十足的把握，投產成本較傳統房車高一些的SUV車款，似乎已經不成 為國產車壇的流行。