重新啟動開發計畫，MITSUBISHI Lancer Crossover量產化確定！
AUTONET記者：蔡致堅(03/05/2009星期四)
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針對移師南美安地斯山所舉辦的2009年達卡賽事，MITSUBISHI開發出更為靈活的Racing Lancer，但受到金融海嘯影響，MITSUBISHI卻宣布不再參與達卡賽事，導致Lancer Crossover的開發計畫中止，然而為了延續在達卡所獲得的12次榮耀，MITSUBISHI決定繼續開發Lancer Crossover，且導入更多Racing Lancer的新技術。
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2007年MITSUBISHI推出最新一代的Lancer，無論車格、底盤結構、車體強度、動力心臟乃至內部乘坐空間都全面提升，爾後在2008年又推出久違的五門掀背Lancer Sportback，並為了征服2009年達卡安地斯山賽事開發出Racing Lancer，且MITSUBISHI更暗中進行高性能Lancer Crossover的開發計畫， 但經不起金融海嘯所導致的嚴重虧損，使得MITSUBISHI忍痛退出經營已久的達卡賽事，連帶也影響其他車款開發計畫。
不過幾經內部檢討後，MITSUBISHI決定重新啟動Lancer Crossover的開發計畫，以Lancer Sportback為基礎，配上Racing Lancer的底盤強化結構與避震懸吊系統，車身長度維持Lancer Sportback的4585mm（比Evo.X增加90mm），寬度則和Evo.X相同為1810mm，高度部分基於提供乘員上下車的便利性，與機械式停車場的限制，故設定在1550mm以內。當然內裝基調也和Lancer車系共用，但會做些許修改。
為了營造Lancer Crossover的強悍設定，MITSUBISHI僅提供一具直四4B11渦輪增壓MIVEC引擎，在增壓值差異下共有250hp與280hp兩種馬力輸出，前者與RALLIART版本相同，後者則完全從Evo.X上移植，因兩者產品定位所非常大不同，雖然Lancer Crossover的最大輸出馬力為280hp/6200rpm，但扭力卻從43.0kgm調降成40.0kgm，當然油耗表現也達到每公升11.0公里，較Evo.X還進步約10﹪。當然SST雙離合器變速系統、四輪驅動都是Lancer Crossover的標準行頭。至於這款高性能Crossover什麼時間會誕生？目前尚未有時間表，但相信最快2009年東京車展當會有概念版出現，量產版恐怕是2010年中以後的事了！
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