2009日內瓦車展報導：FERRARI 599XX、HGTE套件更榨極限！
AUTONET記者：葉毓中(03/05/2009星期四)
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FERRARI副總裁Piero Ferrari與CEO Amedeo Felisa一同到場為599XX助陣。
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先前報導過，本屆日內瓦車展中，FERRARI將有兩大展出重點，一為專為599 GTB Fiorano量身打造的HGTE套件（Handling Grand Turismo Evoluzione），另一則為全新的599 GTB Fiorano賽道版本—599XX。終於，日內瓦車展開幕後，上述兩車款不僅照片正式現身，所有細節規格也一併公佈，果然就如同先前所提的般，相當值得車迷期待！
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完全以賽道廠車為調校目標的599XX。
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麻辣變身
針對599XX，原廠工程師首先重新調校的引擎輸出，針對進排氣系統設定的更為極端，且曲軸也使用全新材質取代，配上新設定的變速系統，使得最大馬力從原先620hp提升至700hp/9000rpm，完全的極高轉速取向。為了讓此高轉速設定的引擎具有較佳的散熱，599XX於引擎蓋上加大的散熱孔面積。
懸吊系統導入第二代SCM科技，以更競技的調校提升599XX於激烈奔馳時的貼地效應，同時搭配著全車加載的空力套件，名為ActiflowTM，包含有前後下擾流、側裙與尾翼等，可於200km/h時速時產生高達280kg的下壓力，而於300km/h時更高達630kg。
底盤部分FERRARI工程師轉移自F1的技術，輪圈設計與煞車卡鉗設計不僅考慮性能表現，其中後者導入碳纖維陶瓷複合材質，且於空氣力學、耐用性等面向設計更為嚴苛；輪圈尺碼則為前19×11、後19×12吋。
 現場還擺放一輛FERRARI F1賽車，展現599XX源自賽道科技的理念。 |
小辣選擇
除了599XX外，同場現身的HGTE套件（Handling Grand Turismo Evoluzione），以強調運動性的提升為主，包含有設定更為硬朗與降低車身的避震組、後軸的下方拉桿等，煞車卡鉗中的來令片使用更偏競技材質，有效提升制動力；針對動力系統部份，HGTE套件針對變速箱電腦程式重新編寫，反應更快，而排氣管的音浪控制更為狂放，只要車主劇烈操駕時，排氣管絕對會以最熱情的聲音回饋，但如果一般巡航時，依舊可控制在舒適的範圍內。
 專為599 GTB Fiorano量身打造的HGTE套件（Handling Grand Turismo Evoluzione）。 |
 黑色後分流器與鍍鉻排氣尾管的搭配。 |
此外，套件還包含有20吋的五輻星狀輪圈，外觀採用霧面銀色處理，而車尾後方分流器也使用黑色霧面塗裝，與鍍鉻排氣尾管相配對應分明。車室內則導入黑色的Alcantara皮革與碳纖維飾板的搭配選擇，座椅則繡上了〝Handling GTE〞字樣，展現專屬性。
 碳纖維內裝材質與Alcantara皮革。 |
 座椅上繡有Handling GTE〞字樣。 |
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