觀點：截然不同的地下景觀！
AUTONET記者：葉毓中(09/16/2008星期二)
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趁著此次中秋假期，回趟高雄老家，也順便南下躲避辛樂克颱風的影響，而在此次返鄉的途中，在坐高鐵底達了目的之後，一時興起的乘坐了高雄捷運，由於首次搭乘，因此特別注意與平時常搭乘的台北捷運不同之處，仔細瞧瞧，看似相同的大眾運輸工具捷運系統，但在不同的硬體建築，與不同民眾的使用下，有著大不相同處。
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一進高雄捷運左營站，就發現了高雄捷運更勝台北捷運的硬體規模，無論是每站的所占空間，還是所使用的建材等，的確較台北捷運更上層樓，但可惜的是，或許是高雄民眾還不習慣使用此大眾運輸工具，或是路線過於簡單，使用的民眾相當稀少，更讓此偌大的捷運空間裡頭顯得空盪盪。
而從高鐵左營站坐至中央公園站的「紅線」途中，發現月台的設計，或是車廂內的規劃，與台北捷運不相同，倒與香港地鐵較為類似，尤其月台的玻璃閘門，更勝台北捷運的安全性，也與香港地鐵十分雷同。
不過在車廂內以橫式座椅為主，搭配弧形的站立乘客專用握把鐵桿設計，別有一番風味，也增加了車廂的載客容量，不過或許是習慣了台北兩兩或三三一起的座椅設計，此類似老式公車的座椅安排，有著些許的不習慣，好在車廂內乘客不多，不然摩肩擦踵的情形，就更容易在車廂內上演。
恰巧假期結束回台北時，又遇到了「橘線」免費試乘的時間點，不過此次搭乘高雄捷運的經驗可與前日搭乘「紅線」時大相逕庭，由於開放民眾免費試乘，因此一走進站內就可發現「人山人海」的搭乘民眾，這與前天稀少人數差異極大！不僅如此，連要擠進車廂內都不太容易，而好不容易進入車廂後，雖然到「紅線」的轉乘點僅有兩站之遠，但車廂內大聲喧鬧的情形讓平時習慣著安靜的台北捷運車廂的我，更是大開眼界，尤其在抵達「紅線」轉乘點的「美麗島」站時，更恰巧遇到車廂內有著一群不知要回台中還是去台中觀光的「長輩觀光團」，彼此吆喝著提早擠至車廂門口的動作，頓時讓車廂內混亂不已，不斷有著阿公阿婆們在耳邊以台語大呼小叫著「緊喔緊喔！阿謀沒法度下車就害囉！」，讓習慣搭乘捷運的我也頓時緊張了起來，深怕一個不小心，沒下車的說不定就是我！
終於，下車後來到了外觀相當特別的「美麗島」站，沒想到站內的建設也令人驚艷，類似琉璃的圓弧天頂，讓許多乘客在此拍照留念，也讓「美麗島」站頓時成了觀光景點，不過由於高鐵搭乘時間緊迫，我也沒空多作瀏覽，迅速的搭乘上又變為「稀疏人數」的紅線，趕赴高鐵班車。
在返回台北的高鐵途中，我不禁回想方才搭乘高雄捷運的場景，雖然沒有刻意要與台北捷運相比較，畢竟台北民眾早已將捷運視為生活不可或缺的重要一部分，但對於高雄民眾，捷運是相當新奇的，且趁著免費搭乘機會，來趟「捷運遊高雄之旅」，也是人之常情，不過在搭乘途中，的確有著許多「生活教育」面需要進步，如公共場合避免大聲喧嘩、禮讓快速行走民眾等觀念，也別讓遠道而來的觀光客見笑（當時就有香港觀光客口中不停念著：大家怎都用「吼」的方式…），才會讓高規格打造的高雄捷運，也可有著高水準的搭乘民眾，這才不會辜負當初設計者的美意。
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