只要改個外殼內裝其他共用就好，DAIHATSU降成本新策略
AUTONET記者：蔡致堅(09/04/2008星期四)
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一個國際原油價格受炒作後，原物料價格也跟著飆漲，受到波及的層面之廣空前絕後，正因為如此車廠必須想出因應對策，否則在成本獲利與銷售這個槓桿中，要如何取得平衡點？
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甫於日本發表的Move Conte，是DAIHATSU Move家族中的最新成員，雖然外觀造型與內裝鋪陳都作了很大改變，實際上全車約有70-75﹪以上都和Mira、Move車系共用，只不過這些零件全都隱藏起來，除非是將整輛車給拆了，否則一般消費者根本不知道，這樣的作法也是DAIHATSU節省開發生產成本的新方向。
受不了國際原物料價格一直飆漲，低獲利的輕型車又是DAIHATSU最大收入來源，原廠早在2004年就已經制定和原料價格長期抗戰的方針，從新車開發之際就導入更多的「既有零件」，諸如B柱兩端車頂結構、車門橡膠、側邊車樑、前後輪拱內側、引擎等，基本上所有衍生車型都具備相同的零組件，也因此能在不調漲售價情況下銷售到市場。但最近因成本壓力越來越大，加上母集團TOYOTA對成本獲利上的要求，逼得DAIHATSU必須加快零件共用化的腳步，同時未來的新車型也勢必要採用這種方法。
不過對消費者來說，只要車輛賣相好、品牌力夠強，價格也平易近人，根本不會在乎是否採用共用零件組裝，尤其低價輕型車僅以代步便利為訴求，顧客的要求與標準也就不會太高。
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