2007年全球汽車市場大預測（上）
AUTONET記者：蔡致堅(01/02/2007星期二)
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2007年全球與台灣汽車市場到底會出現哪些大事？從設計風格與趨勢來看，合併整合風潮依然持續發酵，小車大空間、油耗經濟、環保替代性能源、樂趣掛帥等都會是車廠所追求的目標！
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歷經能源危機和成長快速的汽車，人類所能使用的石油量越來越有限，加上日漸破壞的大自然與各國越來越嚴苛的環保法規，面對種因素迫使車廠必須想出因應之道，在油耗經濟效應與環保的提昇下工夫，替代燃料就成為21世紀車廠的必修課程，除了氫燃料外，燃料電池與雙動力可算是最為普遍的科技，其中又以日本車廠針對這方面的研發最不遺餘力。
此外，歐洲佔有率高達50﹪的柴油動力，2007年仍持續燃燒，且更有不少美國和日本車廠有意推出這種新動力，而另一種則是在中南美洲相當盛行的生物燃料，世界不少國家已經開始採用，台灣雖有意跟進，但離落實量產還有一大斷距離，當然問題不在於車廠本身，而是在油品方面。
目前發現車壇有種非常奇特的現象，就是追求樂趣的車款又復活了，這確實相當詭異，因為在一片節約能源聲浪大起之際，以樂趣為主的跑車並非少數，甚至還有多款為超級跑車，將眾人的目光全從實用車款給拉走。
過去，超級跑車似乎是每個男人的夢想，然而在理想與現實的考量下，這類型產品僅成為少數人的玩具，因此更為平價的入門跑車讓消費者親近；在電動硬頂可折敞篷形成一片風潮，越來越多的車廠紛紛投入設計此類型產品，不僅能有效節省成本，也能同時擁有雙門與敞篷兩種身份，以消費者立場來看確實划算。
至於休旅車與房車，雖然依舊為各車廠的重點，但是這幾年來卻因相類似車款過多，或者功能性太雷同，導致光芒遠不如跑車來得強烈。
地小路狹的日本，如何在都會區中停車與開車可是一大學問，因此顧即到交通狀況與便利性，全球最多660cc小型車便集中在日本，而且許多車型僅在日本上市，若在其他國家可能就搭載1.0或1.3升引擎。然而在不景氣的社會中，若能滿足消費者需求卻又無須增加購車負擔，那麼這種車型可就相當受歡迎，因此從20世紀末起，日本諸多車廠紛紛推出小巧卻具備多功能性的都會車，不但靈活於都會中，甚至還能當成休旅車用，對車主而言果真一舉兩得。
結果這股風潮也吹向台灣，不少車廠紛紛推出小型車外觀，大型房車內部空間的產品，這不僅能節省停車空間，對車主來說更能在寬敞空間內獲得最佳舒適性，也因此在2007年的新車，多能看到這種概念出現。且不只是台灣，歐洲和美國也開始接受這種新路線，以和生活作緊密結合。
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