台灣重機市場不敵景氣下挫超過50﹪！
AUTONET記者：蔡致堅(08/13/2009星期四)
|
|
|
高單價重型機車似乎不受景氣影響
|
拉風帥氣又帶勁的重型機車，可是不少人夢寐以求的玩具，從2002年正式開放更讓許多玩家可名正言順地騎乘，瞬間重型機車品牌紛紛進駐，比汽車市場還熱鬧，然而重型機車單價高，並非人人能享有，尤其受到金融海嘯衝擊，重型機車在2009年的銷售更重挫超過50﹪。
|
在重型機車開放之前，只要是六年級前段班以前出生的人，應該都有騎「貼牌車」與「無牌車」的經驗，舉凡SUZUKI Katana、YAMAHA V-Max/TZR、HONDA NSR250/CBR 400RR、KAWASAKI KR250/GPZ等都是耳熟能詳的機種，許多機車行也都販售無法掛牌的重機，直到2002年所有重機從地下化轉為合法化，業者看好這個市場，總代理、品牌、機種選擇更多，讓重型機車前景一片光明。但重型機車要價高，有的已經可以買進口高級車，這樣的身價絕非機車族所能負擔，因此重型機車又變成曲高和寡的「有錢人玩具」。
2008年爆發的金融海嘯，讓大家的荷包縮水，重型機車玩家們也變得更保守，原本有意買重型機車的人收手，既有的買家換車意願變低，導致2008年的整體銷售量大滑，大前年約有7600輛規模，2007年則是7500輛，2008年保守估計重型機車銷售量減少超過50﹪，約剩下3000-3500輛左右，2009年也持續衰退，然而對BMW這種高單價車款的衝擊相對少很多，據了解約下滑5﹪左右，但像HONDA、YAMAHA等日系品牌因價格較低，受到影響最大。
高價品牌之所以受影響幅度小，主要是負擔得起的族群雖然荷包縮水，但手頭依然充裕，因此當有新機種上市時，仍可捧著現金登門。至於重型機車市場規模是否會擴大？應該不會，畢竟重型機車魅力雖大，但對於一般民眾來說實用性仍不如汽車！
|
