大視野：新興市場＝支撐全球成長的汽車消費新樂園？
AUTONET記者：盧佛青(04/21/2009星期二)
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GM集團位於巴西的整車廠，工人正在組裝 CHEVROLETY Celta平價國民車。
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在金融海嘯影響全球之際，傳統上所謂汽車工業與消費的先進國家與高成熟市場，在這一波金融風暴中受創最重，由於汽車市場原本在特性上就屬於經濟落後指標之一，所以即使如日前美國總統歐巴馬公開宣稱，美國經濟即將露出曙光，這也連帶讓歐美許多經濟學家與權威研究機構發佈同樣持正面看法的訊息，但截至目前為止，今年第一季所謂歐美日主要汽車消費市場，好像一點露出曙光的跡象也看不到...
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位於阿根廷境內Cordoba地區的VW集團生產基地。
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今年第一季，美國乘用車銷售量為220萬輛左右，比2007年同期減少約38％，日本境內市場為第一順位，也比去年同期下滑達到23％，歐洲最大的單一汽車市場德國第一季銷售新車約150萬輛，約比去年同期減少9％，而歐盟境內主要國家更由政府主導推出多項換車與購車補貼等等措施，但預計當地汽車市場要止跌回穩最快也要第二季以後才會擁有希望，當然前提是經濟狀況不要再持續惡化下去。
在歐洲市場方面，其實下滑幅度最小的還是被稱為「新歐盟」的新興東歐汽車市場，當然也有經濟學家與專家們一致指出，未來全球經濟成長動能，必須要仰賴新興市場在生產與消費方面的成長來驅使，包括印度與中國大陸在內，不但2008年全年銷售量均出現明顯成長外，而當地政府更積極推出許多鼓勵措施，其中中國大陸今年三月份正式實施年底前購買小型車（包括乘用與商用車款）享受包括車輛購置稅減半等等優惠，而印度最大本地汽車工業集團TATA在去年向FORD集團買入JAGUAR與LAND ROVER兩大高級品牌後，不久前正式發售的平價國民車TATA Nano，一推出不僅轟動全球，更創下全球同類型平價小車上市接單的新高記錄，可見在發展中或新興國家，在全球金融海嘯之下依舊維持相當程度的成長動能。
在中國市場除了一片挑戰千萬輛的呼聲甚高外，今年元月份起更正式成為全球最大汽車消費市場，根據第一季統計數據顯示，中國汽車市場累積三個月銷售新車達到260萬輛，除超越美國市場達40萬輛的驚人差距外，更比去年第一季出現約4％的成長，預計政府推動的稅賦優惠以及被稱為「汽車下鄉」的擴大內需方案之影響，也將逐漸對於今年當地市場銷售成長起到一定的作用。
此外，印度汽車市場今年第一季也銷售新車達到45萬輛左右，比去年同期約成長2％，而對於石油依賴程度最低的巴西汽車市場，今年第一季也銷售新車達到64萬輛左右，雖然許多來自歐美日等先進國家的技術母廠，因為降低經營成本考量，紛紛減少對於當地市場的投資，但預計其成長動能依舊會持續提升。
過去被歐美先進國家視為是「黑暗大陸」的非洲汽車市場，連同中東國家等等區域，在今年卻可能出現歐美國家難以企及的銷售成長率，其中波斯灣周邊國家，在去年第四季西方世界飽受金融海嘯之苦的當頭，卻出現了達到二成的市場成長幅度，歐洲的研究單位更預計中東汽車市場今年的新車銷售將比2008年成長至少5％，包括許多業者也看好當地市場成長潛力，即使是目前已經被美國聯邦政府限期改善否則破產的GM集團，在當地新車銷售市場，去年都已經出現超過二位數的成長比例，VW集團也看好當地今年可望出現比2008年達到四成的新車銷售成長幅度。
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