觀點:是產業展還是改裝展?
AUTONET記者:蔡志宇(04/21/2009星期二)
日前去採訪了「2009台灣國際機車產業展」,除了依計畫拜訪了幾家廠商作為日後報導題材之外,因為筆者在高中畢業後所找到的人生第一份正職工作便是當時國內唯二的摩托車平面媒體,所以在多年前便採訪過這樣的展覽;雖然事隔多年,不過這次再度因為工作關係參觀了這樣的展覽,參觀後的感想似乎也與幾年前的採訪經驗有些連結。

當時聽到是「2009台灣國際機車產業展」便相當直覺的認定這是B2B的展覽,因此稍微瀏覽了一遍參展廠商,剛開始會疑問為何不見幾家台灣速克達的主要品牌參展,不過在事後想想以往歸類為「產業展」的性質本來就比較不太會受到偏消費者端的速克達品牌進駐,若是以前有多於預算也許還可以稍稍掛名贊助一下,不過在最近景氣低靡的狀態下,這類型產業展便成為零件製造品牌、改裝品牌、外銷車廠與貿易商的舞台,不過還是看到某二S開頭廠牌以速克達精品旗艦店的概念設攤,這樣的精神值得鼓勵。

而筆者認為這樣的展覽令大品牌卻步的原因也包含了最近台北市所加強取締的速克達改裝,讓原廠更希望與改裝保持一定良好的距離;雖然說改裝品牌本來與車廠一直都是魚幫水,水幫魚的狀態,看這幾年的成長,已經讓不少改裝部品從一個小的工作室發展到自立品牌門戶,甚至打入外銷市場;而車廠也在改裝部品的加持下,年銷量增加不少;不過這樣的台面下發展長年來一直都是受到台面上公權力的制約,說是衝突,筆者倒認為也逐漸成為一種平衡。

就像是即使主辦單位標明著活動內容包含改裝車競賽,不會有警察進入會場取締,因為只要不是在馬路上影響到其他用路人的權益就不在取締範圍內,因此也不會有廠商想在展廠內發動引擎來做為吸引人潮的手法,況且「國際機車產業展」展覽對象並非消費者,打上國際名號之後,所針對的便是國外的客戶。

不過相當有趣的是,事實上本次「國際機車產業展」是個不收門票與無限定參觀對象的開放展覽,因此在國外廠商於第一天逛完之後,剩下的整個週末就是開放給全台灣的消費者參觀,儼然形成一個執法單位在周遭路口加強取締,而會場內加強展示著各式各樣的改裝部品的有趣平衡,真的是辛苦了台北市的執法人員,也許主辦單位應該考慮下次的「國際機車產業展」應該辦在台北市以外,並且名正言順的以「改裝車大展」吸引同好,除了能讓非改裝廠商沒有被模糊焦點的感覺之外,也許專職改裝的廠商在第一天接待完國外客戶之後,接下來的週末就能夠擺出商品直接服務零售客戶,而消費者也能像電腦展一樣撿到一些便宜,也許這樣國內幾家速克達大廠也能比照國外車廠的模式,設立御用改裝部門,這樣就能名正言順的出席這樣的盛會。


 
 
04/21/2009新聞
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