新紮「獅」弟！PEUGEOT 207 1.4L試駕（上）
AUTONET記者：蔡志宇(01/20/2009星期二)
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PEUGEOT 107沒引進台灣以前，PEUGEOT小師王的稱號就應當是207最為名副其實，除了造型迷你摩登之外，〝2〞字頭車系在PEUGEOT歷史中的豐功偉業可是不輸給其他「獅」兄弟；從第一代201到2006年問式的207，演進歷程大約80年；而AutoNet試車小組與207第四類接觸，話說就在日前寒冷的冷氣團陪伴下展開…
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207車頭摩登造型儼然成為PEUGEOT的統一規格。
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先前我們試駕過了207包含：1.6L汽油版本、1.6L渦輪增壓GTi手排版本與1.6L的CC敞篷版本，對於207駕駛的調性並不陌生，以先前1.6L最為入門的動力系統來說，雙可變正時汽門VVT引擎，最大馬力120hp與峰值扭力16.33kgm的表現加上207本質精良的底盤與懸吊，掀背小鋼砲的樂趣是隨傳隨到，就入門車款能有這樣的表現值得讚許，而後續GTi手排版本的測試更是不用多說，自然有更為精彩的試車內容，有興趣的讀者請看AutoNet先前報導。
而本次試車的主角是207 1.4L 五門掀背，事實上這款車型在歐洲是相當受到歡迎，以英國為例光1.4L引擎就有6種動力版本，除了因為小排氣量的經濟之外，207車型能提供給消費者一般小車少見的穩定感與新一代前衛的造型，是在當地受到歡迎的原因；更別說是在法國自家市場，相信各位AutoNet的讀者不會陌生這樣的消息，2008年PEUGEOT 206與207的總銷售量為16.8萬輛，位居法國汽車品牌的新車銷售冠軍；RENAULT Clio二代/三代位居新車銷售第二位，CITROEN C4獨自位居第三位，除了說法國人愛用國貨之外，也讓人對207車型能延續先前2字輩的輝煌紀錄感到理所當然。
在台灣近年來的環保風潮與能源議題讓車市開拓出1.6L以下的新市場，法國PEUGEOT台灣總代理寶嘉聯合在2007年導入新款207之後，終於在2009年新增了更為入門的1.4L引擎，除了相當良好的操控性能之外，本次試車的重點將放在這具最大馬力90hp與2-Tronic 5 速單離合器自手排系統的表現，當然經濟效能更是消費者關注的焦點，接下來的試車報導將帶各位再次體驗小獅王的魅力。
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車室空間與座椅舒適度無可挑剔。
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後車廂空間
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