1個零件減少1公克、日幣1圓，SUZUKI環保成本大作戰
AUTONET記者：蔡致堅(08/29/2008星期五)
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一輛車的組合至少有2到3萬個零件，倘若每個零件能少個1公克，那麼整輛車就可減重20-30公斤，當然車輛減肥對油耗經濟性與環保都有成效，同時亦能降低成本，這就是日本SUZUKI的計畫。
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日前龍頭老大TOYOTA宣布2-3﹪幅度的漲價，引起日本市場的一陣譁然，同時車廠間也觀察接下來的影響，但SUZUKI卻提出獨自的見解，認為不應該將成本和獲利加諸在消費者身上，因此就提出「1個零件減少1公克」的計畫，根據SUZUKI的計算，車輛上萬個零件若每個能減少1公克，大約可減少日幣1圓（約合新台幣0.32角），這看起來不多，不過若總量100萬個，那可是能省下許多錢，當然能降低車體重量，對於性能、經濟性、環保都有幫助，所以SUZUKI將在2008年10月集合所有零配件廠商召開說明會，希望能共同渡過高原物料時代。
早在1998年SUZUKI就針對新車種導入「1個零件少1公克」的輕量化計畫，至今實施已經達10年，無論成效與反應都不錯，這也是何以SUZUKI能成功展開世界戰略的原因，因為與零配件供應商以量制價的默契下，自然可壓低生產成本，然而在2007年起因國際原油價格飆漲，導致成本壓力越來越大，所以SUZUKI又提出「1個零件少1公克、省日幣1圓」的新計畫，期望能藉由自身的節省成本，在不調漲價格下於消費市場仍享有具競爭力的價格優勢。
其實以TOYOTA和SUZUKI兩家車廠的策略來看，身為龍頭所需承受的成本壓力可是不小，但逐步調價的策略是否為消費者接受仍有很大的問號，反觀SUZUKI自己想辦法來減輕壓力，並不將成本反應在價格上的策略，或許才能在高原物料時代中站得住腳。
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