40.8kgm的震撼！VOLVO S80 D5新世代柴油科技的完美結晶！(操控篇)
AUTONET記者：葉毓中(05/15/2007星期二)
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S80 D5藉由高科技柴油動力的加持，加速表現十分暢快。
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或許以數字而言，峰值扭力那40.8kgm的表現無法直接體會，當筆者坐進駕駛座發動引擎之後，雖然傳統的柴油引擎運轉聲依舊，但踩下油門之後轉速提高，尤其是當2000rpm轉速一過，那往前推進的加速度，同排氣量的汽油引擎絕對無法提供！
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彎道中舒適設定的S80 D5無法擁有完美的演出，但穩中求勝表現也可提供駕駛者操控信心。
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過癮的大扭力 與同級汽油平起平坐的馬力表現
的確，這就是柴油動力的迷人之處，S80 D5也發揮的淋漓盡致，雖然在渦輪尚未開啟時並無法感受到過人的加速感，但當峰值轉速區間發揮後，會讓乘客稍微陷進椅面，眼前掠過景物的速度開始加快，且此峰值出現的時間搭配著著六前速手自排變速系統的配置，綿密的加速感受輕鬆容易達成。
以馬力而論，2.4升的排氣量可擁有185hp的最大馬力，與汽油車款已達到平起平坐、甚至過之而無不及的表現，展現了S80 D5搭載動力系統的過人之處，也因此反映在加速表現上，雖然最強的G值感受於2000rpm左右展現，但往上一路延展的再加速力道，就是185hp馬力的發揮場合，一口氣拉伸至4000rpm後方歇的加速力與延展力，這新世代柴油科技的魅力，覺對值得你來體驗，也絕對有實力挑戰傳統汽油擁護者的思維。
六前速變速系統以順暢見長
在六前速Geartronic手自排變速系統搭配下，S80 D5加速得以獲得綿密的銜接，但依照柴油動力的特性，此具變速系統仍有換檔時間再縮短的提升空間，或許以汽油動力而言堪稱足夠，但對於轉速較低、換檔頻率較常的柴油引擎，S80 D5所搭載的手自排變速系統換檔便只能以平順見長；或許這是變速箱本體的限制，畢竟以傳統自排變速系統要有與先進的雙離合器自手排變速系統一樣的換檔速度確實不可能，但成熟度與耐用度上是所擅長的領域；如果VOLVO將研發自有的自手排變速系統成真，相信將會更臻完美！
雖然S80 D5並無搭配獨門的4C底盤控制系統，但在紮實的底盤設計搭配高剛性的車體，於高速行駛時的平穩度絕對無從挑剔，或許在較偏舒適的設定中於大幅度的路面起伏時會有較明顯的車身上下擺盪，但車身回正的速度絕對可圈可點，而彎道中的車身側傾也在可接受的範圍之內，對於整體的舒適性無論前座或後座都可點頭滿意；值得稱讚的是S80 D5的隔音效果，高速時的風切聲有效的被阻絕在外，此點對於S80 D5所處的定位而言，更是相當重要的關鍵。
穩中求勝的操控特性
激烈操控對於S80 D5而言絕對非為應苛求的重點，但試車組為求全面的考量，進一步測試S80 D5於極限操控的反應，特地選擇彎道作為最後的試車場合；採前置引擎、前輪驅動方式的S80 D5，FF傳統轉向不足的特性依舊出現，不過如果能拿捏得宜入彎前的車重比例，可將此情形降至最低，甚至可滑順的通過彎道，也可早先一步的加足油門脫離彎道，尚稱靈活的身手對於面臨突如其來的狀況時，只要駕駛者反應正確，絕對可輕鬆的閃避危急。
整體操控反應而言，S80 D5仍偏重舒適表現，由其一般路面的穩定性可圈可點，而彎道中雖然無法擁有相當刁鑽的樂趣提供，但穩紮穩打的反應也可增加駕駛的操控信心；別忘了還有那充沛的加速力道，相信絕對是你南來北往時，讓你稱許的一大優點。
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高速的穩定性S80 D5表現不俗，再加速的動力也源源不絕。
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此六前速手自排變速箱可提供綿密、順暢的換檔感受。
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整體而言S80 D5動態表現可圈可點，舒適性與加速魅力為兩大值得推薦之處。
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