觀點：V型化購車已呈趨勢
AUTONET記者：蔡致堅(05/19/2009星期二)
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英文字母的妙用在這年頭可不比中文差，像V、U、M等字母已經成為不少經濟學家解析社會狀況最佳伙伴，多年前知名日本經濟評論家大前研一所提出的「M型社會」， 逐漸變成U型不說，現在又拉成更明顯的V型，而這樣的狀況也出現在台灣汽車市場。
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2008年台灣新車銷售總數只剩下不到25萬輛規模，比起多年的動輒4、50萬輛的榮景已經差很多，甚至在歷經金融海嘯衝擊及更多失業人口出現，消費市場早就從M型直接跳到V型，呈現極端的購車行為。舉例來說，低價國產車和高價進口車的需求度不變，中央部分則逐漸流失，主要原因是中產階級在過去隨著企業西進前往中國工作，但2008年卻在大舉裁員潮中面臨失業，消費能力大幅縮減。而要價千萬起跳的LAMBORGHINI，一般上班族賺一輩子也追不到，但家財萬貫者縱使因金融海嘯讓財產縮水，卻依然有能力購買這類高價車，反觀領死薪水的老百姓，在前一波無薪假中已經嚇出一身汗，為了保本對於購車換車自然會觀望，且在高鐵等大眾交通路網越來越便捷下，生活在油價高漲時代的民眾購車結構也起變化，那就是不再追求奢華氣派，而是注重經濟實用，這也是我當初強調的回歸圓點。大堆頭奢華配備已經不再吃香，反而省油、低價才是王道，至於有多少人會關注二氧化碳排放？相信應該數得出來。
另外中國車也蓄勢待發準備搶攻台灣低價市場，企圖變成V型購車的另一端龍頭，雖然在中國的CNCAP撞擊測試成績亮眼，但在歐洲Euro-NCAP的慘狀卻有目共睹，相信台灣消費者應該不會拿自己的命開玩笑。或許有人會說手機、家電都是中國製，用起來沒啥問題，但這些都屬於低單價商品，壞了…就換，車子…毀了，恐怕連命都沒了。
V型社會是否已經出現在台灣？是地，不少跡象已可看出端倪，但這種情況會持續多久，任誰也沒有個標準答案，至於會不會倒過來變成金字塔，那是一定會，因為這波金融海嘯就是由富人所引發，獲利者當然還是這群人，所以往後台灣的購車行為，不是高價就是低價，中間的那群恐怕會越來越少。
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