掛上TOYOTA廠徽陷入苦戰，2010年推出LEXUS版Zio
AUTONET記者：蔡致堅(02/23/2009星期一)
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圖為TOYOTA X Zio
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找來金城武擔剛代言卻未見銷售起色的Mark X Zio，可算是TOYOTA在21世紀的失敗之作，雖然外觀造型大走未來個性風，又具備七人座椅，然而日本社會卻充滿少子化現象，且又碰上百年一見的金融海嘯，當然讓原廠寄予厚望的Mark X Zio掉到深淵中。所幸包裝再利用是TOYOTA的強項，因為TOYOTA有意將Zio掛上LEXUS廠徽，打算以此進軍高級七座轎式休旅市場。
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2007年9月在日本誕生的Mark X Zio，雖然是TOYOTA Mark X的衍生車，實際上底盤平台卻源自Camry車系，採用FF驅動設計，共有6-7人座椅配置，動力則採用直四2.4升（163hp）與V6 3.5升（280hp）兩種，很不幸地正好碰上日本社會少子化嚴重，與景氣大幅下滑等諸多因素影響，使得Mark X Zio的銷售大大受到影響，縱使請出亞洲巨星金城武依然回天乏術，故被TOYOTA列為21世紀失敗的作品。
不過善於包裝再出發的TOYOTA，準備將Mark X Zio的底盤軸距拉長60mm，車身尺碼則以4820×1845×1610mm為基準，較Mark X Zio還要來得大，且第一排與第二排座椅間擁有980mm左右的距離，這就是最快在2010年掛上LEXUS廠徽的LEXUS版 Zio。動力搭載2GR的V6 3.5升引擎後，經調校可能會落在270hp左右，內裝質感則因為換成高級品牌而全面升級。廠內開發代號NCC的LEXUS 版Zio，鎖定族群可是中上收入的階層，由於北美家庭人口數較多，且對於這種轎式休旅車比其他市場更大，因此TOYOTA可能僅將市場範圍縮小到美國與加拿大地區。
但現在問題來了，2008年受金融海嘯衝擊全世界幾乎傷痕累累，尤其美國必須靠政府提撥龐大預算方有挽救的可能性，另外日圓不斷升值導致車價變貴，因此TOYOTA若真的推出LEXUS版Zio，除非美國經濟與景氣好轉，否則很難打入高價Minivan市場。
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