AUTONET Mobile News: 「柴」「驛」魅力！RENAULT Megane dCi五門掀背試駕（end）

「柴」「驛」魅力！RENAULT Megane dCi五門掀背試駕（end）
AUTONET記者：吳煌棋(07/22/2008星期二)

RENAULT不只是追求安全第一，更強調全車乘員的一致性安全防護。

RENAULT不只是追求安全第一，更強調全車乘員的一致性安全防護。因此，Megane dCi五門掀背依高剛性車體結構而生，更採用雷射焊接技術，確保結構剛性能夠達到原廠的高要求標準。更獲得Euro-NCAP五顆星最高等級安全評價。

Megane dCi五門掀背，搭載RENAULT SRP3 全員保護系統，可區分為「規避危險」、「碰撞發生」、「感應元件啟動」、「乘員接觸防護氣囊」四大階段。

如此的車體結構，在車輛不幸發生碰撞時，不論是從車體的哪個方向撞擊，強大的撞擊能量皆會被鋼材吸引，讓乘員避免接受過大的撞擊能量。另外，當撞擊來自於車頭時，引擎機件會自動下沉，避免衝入車室，造成乘員傷亡。

在此必須澄清一點，那就是許多人看見Megane dCi五門掀背的車尾，怎麼會放上「塑膠」材質的隔板，有一種進口車用廉價品的錯覺。其實，這是一塊韌性十足的「塑鋼」，在正常放置物品使用狀況下，不太可能會損壞。若是車尾遭受撞擊時，高剛性車體結構搭配「塑鋼」可將撞擊能量吸收大半，這是RENAULT對於安全的用心，絕對不是偷工減料。

RENAULT SRP3 全員保護系統

Megane dCi五門掀背，亦搭載RENAULT SRP3 全員保護系統，可區分為「規避危險」、「碰撞發生」、「感應元件啟動」、「乘員接觸防護氣囊」四大階段。

簡單說明便是，當Megane dCi五門掀背行駛於路上時，會先以ABS/EBS/BAS煞車輔助系統，搭配警示燈閃爍，避免車輛失控或被撞擊。若撞擊真的發生，再以高剛性車體結構搭配下沉式引擎組件，幫乘員吸收撞擊能量。

在此同時，預縮式安全帶會立即啟動，若有需要雙前座SRS防護氣囊、車側防護氣囊、防護氣簾也會作動，搭配束力限制器將安全帶束緊後的能量釋放，讓乘員的胸腔不至於受傷。最後再以前座氣囊減壓，搭配雙層式安全頭枕，避免頸部受傷。

RENAULT Megane dCi五門掀背，結合車身美學設計、先進RENAULT dCi柴油動力、寬敞舒適車室、行李廂空間、貼心車用配備於一身。但別忘了，安全也是RENAULT始終不忘的造車最高基準。