SUZUKI Escudo日規版全面換心，肺活量大增更有力
AUTONET記者：蔡致堅(06/27/2008星期五)
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當第一代Escudo於1988年開啟小型SUV先鋒後，雖然後來對手不斷推出都會SUV，但身為始作俑者當然也向潮流靠攏，並保留最強的越野功能，所以20年來於全球SUV市場中仍有著相當重要的地位。
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為了做區隔，Escudo這個名稱除了日本以外，全部變成Grand Vitara，而最新一代Escudo於2005年5月在日本上市後，目前平均銷售每月約800輛左右，縱使比起對手來得少，卻也穩定成長。但隨著用車觀念的改變，2.4升業已成為新趨勢，原本僅有2.0升和2.7升兩種排氣量的Escudo，也在原廠重新設定規劃下增加肺活量，在日前推出全新2.4升與3.2升引擎車款，同時針對內裝部分亦有小幅度調整。
在SUZUKI的規劃下，換心的Escudo等於是中度改款，不過外觀上僅進行小幅度改變，引擎方面無論直四還是V6都增加排氣量，1995cc的直四引擎變成代號U24B的2393cc心臟，馬力與扭力輸出從原本的145hp/6000rpm、19.7kgm/4000rpm增加為166hp/6000rpm、22.9kgm/4000rpm，並搭配四速自排或五速手排變速箱；而頂級V6引擎由H27A換成N32A，排氣量則由2736cc增為3195cc，馬力和扭力方別從184hp/6000rpm、25.5kgm/4500rpm一舉突破200hp/28.0kgm關卡，達224hp/6000rpm、29.0kgm/3000rpm，且配置齒比更綿密的五速自排系統，當然兩具引擎都擁有VVT可變氣門，不僅動力輸出更充裕，平均油耗表現也從9.2km/l-11.0km/l，運轉靜肅性也明顯進步。
架構在2640mm軸距底盤上的車體，高度與寬度均維持在1810mm、1695mm，但長度從4390mm微幅增至4420mm，內裝鋪陳保持既有格局，僅在恆溫空調控制面板進行小改；同時於9月起針對V6 3.2升車型將Active Cruise Control System列為選配。
至於台灣的Grand Vitara JP.何時也會進行換心動作？據了解應該沒那麼快。
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