GEO，肩負對抗日系軍團重責大任宣告失敗
AUTONET記者：蔡致堅(09/17/2007星期一)
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自從1960年代日系車大舉入侵北美汽車市場，身為美國車老大的GM集團，本身又是全球汽車廠的老大，在歷經兩次世界大戰加上經濟蕭條的考驗之後，對於集團式的經營自有一套想法，不過面對日系車的進攻，GM決定與其正面衝突，不如攜手合作，這種思維就是典型的「打不過、就加入」心態的反映。
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對於大型汽車製造集團來說，既然打不過就加入的妥協心態，十足地反應在GM成立GEO的動機上，1989年GM正式成立GEO品牌，雖然一開始還信誓旦旦地以獨立開發合作降低成本為品牌行銷策略，但事實上這個品牌從頭到尾均依存於CHEVROLET名下，也十足反映當時通用自己對該品牌信心不足的想法。
一開始，GM選擇了TOYOTA，與這個日系車老大哥，在加州Fremont建立了NUMMI汽車廠，與雙生車美規Corolla生產創業處女作GEO Prezm，後來又與SUZUKI在加拿大安大略省合資成立了CAMI汽車廠，除了讓SUZUKI生產北美規格的Escudo/Sidekick與Swift之外，也生產掛上GEO品牌的雙生車Tracker與Metro，另外更與由有持股關係的日本ISUZU，生產掛上GEO品牌的Storm與Spectrum，則是其中不在美日合資工廠生產的車系。
洋洋灑灑推出了各種不同的平價車系，GM當初就是希望吸引品牌忠誠度尚未根深蒂固的年輕與中低收入戶小家庭，但是同樣的產品，在GEO品牌通路販售，所提供的服務也不如原始的日系品牌，加上美系品牌的服務訓練也不足，剛開始被吸引的消費者，後來在換購時，只要預算夠的話，還是會選擇純種的美系、日系或是歐系品牌，在收服消費者的部分，GEO可以說並發揮不了什麼作用。所以，幾年下來，不賺錢的車款就終止銷售， GEO在1995年之後，旗下產品數量又開始減少，到了1998年只剩下Prizm與Tracker兩款車系，GM集團當然不願意再投入任何資源經營GEO品牌，所以在1998年決定終止GEO品牌業務，並且將前述所剩兩大車系，併入一開始就依存的CHEVROLET體系，GEO不到十年的生涯就此結束。
唯一從頭參與到尾的GEO Prizm還持續生產，不過到了2002年也正式停產，走入歷史，只剩下接替Escudo/Sidekick/Tracker的加拿大製Grand Vitara，事實上GM後來也因為GEO的關係，持續加碼投資CAMI這家位於安大略省的工廠，另外在20世紀末，GM還跟TOYOTA簽訂協議，合作生產雙方共同開發的PONTIAC Vibe/TOYOTA Matrix-這款以Corolla為基礎的新型態休旅車，不過GM版賣得其差無比，所以也在2004年宣布終止販售，僅剩TOYOTA Matrix獨撐大局。
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