日內瓦車展新車--新世代M3概念現身！BMW重砲開轟！
AUTONET記者：葉毓中(03/08/2007星期四)
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E46 M3開始，鯊魚鰭散熱孔就成為M系家族標誌，E92 M3概念車當然也不放過！
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從BMW 2002 2.0T車型開始，到E30 M3開創歷史新頁，接下來的E36 M3與E46 M3，一脈傳承著BMW奉為圭臬的性能運動精神，雖然上頭還有著M5、新問世的M6與Z系跑車家族等，但兼具個人風格、實用性與拉風指數的M3車系，始終是許多車迷心目中的夢想名車，以一般房車的規格，造就出足以挑戰純種跑車的強悍實力，更是M3為人津津樂道之處；而在今年的日內瓦車展中，M3車型的世代大棒又將交至最新的E92手中，全新登場的E92 M3 Concept，正準備要將M3推上歷史高峰！
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以E92車型基礎研發的E92 M3概念車，全車已有著十分接近量產化的高成熟階段。
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E92 M3仍是概念車型
經過不斷的追蹤報導，全新M3終於在今年日內瓦車展中現出原形，雖然仍名為「概念車」，但從BMW原廠所提供的照片看來，相信讀者們皆可以感受到其成熟的準量產階段；代號由於以此世代M3以E92車型為基礎，也就是熟悉的新三系列Coupe車型為基礎，因此簡略稱之為E92 M3 Concept。
L6升級至V8動力
E92 M3 Concept最大的升級重點，除了外觀造型的進化以外，車迷朋友最關心的，當然就是其所搭載的動力系統與性能表現，根據資料顯示，E92 M3 Concept將原先以堪稱為「BMW M3精神」的直列六缸引擎，一舉換成了V8動力系統，雖然改弦易轍對於許多車迷來說有些失落感，但不仿先來看看此具動力系統的來頭再下定論！此具全新V8引擎，可是由老大哥M5上那具轉移自F1賽車科技、得獎無數的5.0升V10引擎修改而來，經過缸數的縮減、90度的夾角設計、每缸四汽門、Vanos科技導入後，最大馬力雖然尚未正式公佈，但預估值為400hp至450hp之間，對於目前的直擊對手如AUDI RS4、M-BENZ C63 AMG、CADILLAC CTS-V、LEXUS IS-F等對手，相信有著極強悍的對應能力；不過值得一提的是，在概念車中，變速系統採用六速手排配置，SMG系統尚未出現。
輕量化工程加持性能表現
雖然代號S65B40的此具V8引擎尚未公佈其能耐，但別急，除了3月22日就將會有更詳盡的消息公佈以外，M3一貫優異的整體均衡性，更是車迷所期待的，在E46 M3問世後，大幅度的進步與實力，便已獲得了無數好評，E92 M3如何精進，自是讓人期待，雖然離實際試駕還很遠，但先以BMW原廠公佈的數據評論，E92 M3絕對相當恐怖！
動力提升同時，要讓性能更為突出亮眼，輕量化的工程絕不可少，BMW M-Power工程部門當然諳之此點，因此除了完美的車身前後配重與鋁鎂合金打造的引擎本體以外，前引擎蓋導入了鋁合金輕量材質，車頂更導入與先前E46 M3 CSL與M6相同的碳纖維車頂，雖然不能確定未來量產之後，E92 M3是否也會比照辦理，但在強敵環伺下，很難不保證E92 M3會不會就這麼做！
輕量化工程加持性能表現
E32 M3 Concept外型部分，可以明顯看出是以E92車型為基礎，不過為了因應M3的王者身分與引擎散熱所需，前車頭的下氣霸部份換成了「三分天下」的加大設計，更於氣勢上兇猛無比！而在鋁合金打造的引擎蓋上，更刻劃出隆起設計的立體設計，或許是為容納體積較大的V8引擎所致，但同樣對於氣勢營造功不可沒；車側部份維持雙門配置，類似鯊魚鰭的散熱孔予以保留，而下側裙部份寬度加長後並導入擾流設計，對於底部與側邊的流動空氣處理更為有利；車尾部分，在原先鈑件的鴨尾設計上，再多出一外加小尾翼，可有效的增加高速行駛時的車尾下壓力，下方氣壩設計手法類似車頭，不過開口面積於以縮小，搭配著左右共四支排氣尾管，成為宣示性能的最佳武器！
詳細規格稍後公佈
在肌理線條豐富的車體下，E92 M3 Concept概念車穿上了19吋的合金輕量輪圈，較上一代車型升級一碼，相信最大原因是由於整體性能的加級，且此升級也可有助於操控極限的精進，不過對於不佳路面的對應將會讓車主十分心痛…但這目前僅是概念車上的配置，實際量產之後的規格，未來AutoNet將會有著更詳盡的報導！
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車頭的大氣壩設計，較上代車型更為誇張、凶狠！
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腳底下踩的19吋大輪圈，對於操控極限將更有幫助，也表示對於動力輸出更有信心！
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E92 M3概念車沿用了M5、M6上那具V10引擎加以修改，且M6上的碳纖維車頂也同樣移植。
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