我不要四驅只要給我型,國產SUV-FORD Escape
AUTONET記者:陳昱先(09/08/2006星期五)
國產FORD Escape自推出以來,掀起台灣車界SUV此級距的一陣旋風,目前擁有2.3升二驅/四驅、與3.0升四驅等引擎與傳動模式可供選擇,另輔以傑出的外型、空間與配備優勢,上市後廣受消費者好評,更曾締造熱賣超過四萬台的成績,在國產SUV中可說是舉足輕重。

外觀上,FORD Escape外觀展現一如以往的SUV剛毅大氣的氣勢,在福特六和長期以Escape為出發,大量優質車主活動與媒體曝光加溫下,Escape在市場被視為越野、運動的象徵品牌之一,美式風格的大型環圍鍍鉻水箱護罩使得車頭造型凶猛無比,獨特的三柵式設計展現純正的SUV血統,車尾也加上尾翼設計、後尾燈組的LED設計、原廠四輪擋泥板,底座部分採用湛黑深色化處理,融合了高質感與內斂的運動風格。長寬高尺寸為4475mmX1825mmX1770mm,內部空間在不需座椅配置更動功能下也擁有644公升的高置物容積,軸距為2620mm,迴轉半徑可控制在5.4公尺,搭配完整的安全防護,FORD Escape很容易的給一般人不錯的第一印象。

Escape採用與高級車相同的軟質儀表板,輔以類金屬霧銀外框相連結,並傳承EQUATOR concept的湛藍光顯示儀表,夜間行車清晰易讀;方向盤也採用與高級房車相同的真皮包覆,並內鑲與車艙面板一致的木紋裝飾,質感遠較主要競爭對手出眾。來自EQUATOR concept之先進設計亦落實在全新整合式中央控制面板,將音響與空調系統合而為一,經過刻意放大的音響及採用霧銀類金屬設計的空調旋鈕,除了增添不少科技感外,放大且集中的開關按鍵更能確保行車安全與操作方便性。四驅系列更將DVD影音系統和全套PowerMax越野套件列為標準配備,雖然兩者功能上說實在不甚相稱,但不失為享受昇級豪華越野快感的方法。另外,Escape由於中央傳動軸下移的設計,使得後座中央地板隆起部分得以減至最低,給予中央乘客寬裕的足部空間與舒適度。

FORD Escape的3.0升頂級四驅版本擁有204hp/6000rpm的最大馬力,27.1kgm/4700rpm的峰值扭力,但在實際道路使用上也徒然只是增加油耗罷了,比起來2.3升的二驅版本,157hp/6000rpm、20.7kgm/4500rpm的動力雖然表現普通,不過對於大部分的消費者來說,基本的動力加上舒適的乘坐感受應該是比每天想著到哪裡越野來的重要,再說,相同的動力基礎若是要選擇四驅的版本,除了傳動系統上要多加個約100公斤的車重外,價格上也足足多了10萬,消費必須精算的普遍觀念下,要消費者多花錢去買四驅的版本確實是強人所難了些。然而不得不提的是Escape的油耗表現,不但曾獲得經濟部能源局所頒布的節能標章肯定,並同時列為同級距中最省油之SUV車款,2.3升的版本在一般市區行駛,每公升汽油可提供10.5公里的行車距離;高速公路可到達每公升16.8公里。

FORD Escape目前2.3升二驅XLS型售價71.9萬元;XLT型77.9萬元;四驅XLT型87.9萬元。3.0升頂級四驅XLT型則為106.9萬元。雖說以Escape以進口品質、國產價格為市場目標,但以其他競爭對手相較價格仍處於中高階層,必須靠著FORD自豪的售後服務與長青的品牌形象來追加商品本身的吸引力了!


 
 
09/08/2006新聞
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