我不要四驅只要給我型,國產SUV-MITSUBISHI Zinger
AUTONET記者:蔡致堅(09/08/2006星期五)
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藍海策略一書中強調出產業的重塑價值重要性與創新,而不再偏執於產業中的技術創新或突破性科技發展工程,最終本書的宗旨,強調成功企業應在追求差異化和低成本的同時,創造出屬於自我的市場級距,MITSUBISHI Zinger不就正是藍海策略的最佳典範?
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Zinger首先強化自我的產品特質,明顯的區分出與競爭對手的差異化,期望以全方位的產品定位,涵蓋所有既定顧客與潛在客層的需求,並開發出專屬於Multi-Crossover的市場級距。看到Zinger的外型,頗有新Outlander的味道,同時捨棄備受爭議的「布雷臉」以日本設計風格取代,這樣的概念親切感相當濃厚。4585×1775×1790mm的身材,如果與市面同級對手相較,Zinger的高度確實居首位,而實際試駕後發現,內部空間真的很大,大到在座椅變化後能在後廂放置沙灘車。
絕大多數消費者會購買SUV,所看上的不是越野能力,有誰會花數十萬在崎嶇路面奔馳,然後再花大筆費用整修,相信景氣不佳荷包縮水的情況下,只有少部分狂熱份子會這麼做,所以要的就是帥氣的造型。經過重新詮釋後,Zinger確實多了一分都會雅痞風格,圓潤有型的車頭、誇張的前後輪弧、與高車身,好個SUV!雖然輪圈已經升級至16吋,但輪弧過大顯得輪胎太小,視覺上有些不協調,倘若能升級至18吋,相信霸氣就會顯現出來。
內裝部分則以海灣式中控台為主體,這也是SUV所少見,因為全球SUV的中控鋪陳仍較中規中矩,不是方正就是過於前衛,幾乎沒有這般弧線,說Zinger中控總成獨特,其實並不為過。棗紅色與米色所構築的雙采,有別於一般的米色系配置,搭配少量的木紋飾板,嗯....恰如其份,而且從中控台到排檔座、中扶手都以相同處理,輔以類金屬來營造年輕化,就連中扶手也不放過,有畫龍點睛的作用。
三環式儀表以金屬為外環,藍底儀表於日夜間呈現不同感受,與歐洲VW非常類似,宜人的淡紫光彩不若橘色來得搶眼,也較平淡的綠光更有看頭。真皮座椅、各項功能介面非常人性化,尤其恆溫空調旋鈕和音響控制鍵都易於操作。位於後座上方的獨立空調控制面板堪稱一絕,這也是中華汽車將休旅車的功力作移植,讓Zinger更為貼心。雖然天窗的控制鍵是為了顧及前後座乘員而設計,但位置有點操作不便,基本而言後座乘員僅需開口,天窗就會進行啟閉動作,實在無須作這樣配置。就內部設計與功能而言,Zinger已經具備房車的特質和舒適性,以低於60萬元的身價,Zinger的表現已經不錯,試想國內有哪一款同級車能壓在這種價格,並有同樣表現?答案是沒有!
動力心臟2.4升DOHC引擎,最大輸出功率僅136rpm/5250mm馬力,但扭力表現卻高達20.7kgm/4000rpm,在台灣道路狀況相當受用;雖然配置四速自排,低速齒比讓加速起步頗快,但到了高速就稍嫌薄弱些,不過Zinger並非以高速取勝,最主要在於舒適。
價格帶分佈56.9-73.9萬間的車價,從最入門的56.9萬元起,涵蓋的勢力範圍不乏是1.5與1.6升等級的掀背或是傳統三廂房車,在以Zinger所設定的30-40歲目標客群而言,首當其衝的應是1.6升的三廂房車,不過如以Zinger的車質相較,此價格級距的房車可說是完全沒有競爭力,無論是在身分表徵、空間表現、與日常使用性方面,Zinger擁有壓倒性的勝利,如果你是一位事業、家庭有成的消費者,並擁有60萬之內的購車預算,相信你也會很明確的選擇Zinger!
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