我不要四驅只要給我型，國產SUV-MITSUBISHI Zinger
AUTONET記者：蔡致堅(09/08/2006星期五)
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藍海策略一書中強調出產業的重塑價值重要性與創新，而不再偏執於產業中的技術創新或突破性科技發展工程，最終本書的宗旨，強調成功企業應在追求差異化和低成本的同時，創造出屬於自我的市場級距，MITSUBISHI Zinger不就正是藍海策略的最佳典範？
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Zinger首先強化自我的產品特質，明顯的區分出與競爭對手的差異化，期望以全方位的產品定位，涵蓋所有既定顧客與潛在客層的需求，並開發出專屬於Multi-Crossover的市場級距。看到Zinger的外型，頗有新Outlander的味道，同時捨棄備受爭議的「布雷臉」以日本設計風格取代，這樣的概念親切感相當濃厚。4585×1775×1790mm的身材，如果與市面同級對手相較，Zinger的高度確實居首位，而實際試駕後發現，內部空間真的很大，大到在座椅變化後能在後廂放置沙灘車。
絕大多數消費者會購買SUV，所看上的不是越野能力，有誰會花數十萬在崎嶇路面奔馳，然後再花大筆費用整修，相信景氣不佳荷包縮水的情況下，只有少部分狂熱份子會這麼做，所以要的就是帥氣的造型。經過重新詮釋後，Zinger確實多了一分都會雅痞風格，圓潤有型的車頭、誇張的前後輪弧、與高車身，好個SUV！雖然輪圈已經升級至16吋，但輪弧過大顯得輪胎太小，視覺上有些不協調，倘若能升級至18吋，相信霸氣就會顯現出來。
內裝部分則以海灣式中控台為主體，這也是SUV所少見，因為全球SUV的中控鋪陳仍較中規中矩，不是方正就是過於前衛，幾乎沒有這般弧線，說Zinger中控總成獨特，其實並不為過。棗紅色與米色所構築的雙采，有別於一般的米色系配置，搭配少量的木紋飾板，嗯....恰如其份，而且從中控台到排檔座、中扶手都以相同處理，輔以類金屬來營造年輕化，就連中扶手也不放過，有畫龍點睛的作用。
三環式儀表以金屬為外環，藍底儀表於日夜間呈現不同感受，與歐洲VW非常類似，宜人的淡紫光彩不若橘色來得搶眼，也較平淡的綠光更有看頭。真皮座椅、各項功能介面非常人性化，尤其恆溫空調旋鈕和音響控制鍵都易於操作。位於後座上方的獨立空調控制面板堪稱一絕，這也是中華汽車將休旅車的功力作移植，讓Zinger更為貼心。雖然天窗的控制鍵是為了顧及前後座乘員而設計，但位置有點操作不便，基本而言後座乘員僅需開口，天窗就會進行啟閉動作，實在無須作這樣配置。就內部設計與功能而言，Zinger已經具備房車的特質和舒適性，以低於60萬元的身價，Zinger的表現已經不錯，試想國內有哪一款同級車能壓在這種價格，並有同樣表現？答案是沒有！
動力心臟2.4升DOHC引擎，最大輸出功率僅136rpm/5250mm馬力，但扭力表現卻高達20.7kgm/4000rpm，在台灣道路狀況相當受用；雖然配置四速自排，低速齒比讓加速起步頗快，但到了高速就稍嫌薄弱些，不過Zinger並非以高速取勝，最主要在於舒適。
價格帶分佈56.9-73.9萬間的車價，從最入門的56.9萬元起，涵蓋的勢力範圍不乏是1.5與1.6升等級的掀背或是傳統三廂房車，在以Zinger所設定的30-40歲目標客群而言，首當其衝的應是1.6升的三廂房車，不過如以Zinger的車質相較，此價格級距的房車可說是完全沒有競爭力，無論是在身分表徵、空間表現、與日常使用性方面，Zinger擁有壓倒性的勝利，如果你是一位事業、家庭有成的消費者，並擁有60萬之內的購車預算，相信你也會很明確的選擇Zinger！
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