MITSUBISHI iMiEV Eco版，電池數量減少配備陽春
AUTONET記者：蔡致堅(08/14/2009星期五)
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已經在前陣子正式發表、並開始在日本進行銷售的iMiEV，乃MITSUBISHI電動車量產計畫的首部曲，雖然頭一年不開放消費者購買（僅提供企業），但偏高的售價又是輕型車格局卻仍難以讓消費者掏錢購買，因此MITSUBISHI有意推出低價版，希望能藉此擴大電動車市場佔有率與普及化。
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預計在2010年第三季於日本上市的iMiEV低價版，可能會以iMiEV Eco為車名，但要用什麼方法才能讓售價更低，最主要還是出在電池本身。其實無論是電動車或是複合動力車，車輛本身、馬達甚至配備成本並不高，最貴也最麻煩的就是攸關動力來源的電池組。因此在iMiEV Eco上所使用的電池組將比現行iMiEV來得少，續航力約莫在100公里，雖然行駛距離縮短，但卻因電池變少變輕故能達到輕量化效果，搞不好iMiEV Eco性能上會比iMiEV更優異。
根據瞭解，低價版iMiEV Eco將不會配置鋁合金輪圈，而是傳統鐵圈+輪圈蓋組合，此外現行iMiEV所面臨的問題，是僅供應100V電源，使用上較為不便，因此MIYTSUBISHI將針對這方向進行改善，據說將推出100V與200V共用的充電裝置；不過因低價版iMiEV Eco的續航力較弱，因此在定位上將更貼近都會用車，如想作長距離行駛，恐怕得自求多福。
當然iMiEV Eco在2010年第三季問世後，將銷售目標鎖定在都會自營商，除了能減稅還能省下一大筆開銷，在這不景氣年代應該是不錯的選擇。
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