光環不再？一汽豐田無法完成2009年銷售目標！
AUTONET記者：盧佛青(07/29/2009星期三)
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新任日本TOYOTA社長豐田章男已經正式上任，但全球金融海嘯引發的汽車產業不景氣，也成為他上任後如何帶領當今全球第一大車廠走向復甦的最大挑戰，日前豐田中國區總代表服部悅雄在2009長春國際車展公開表示，中國已經成為今後TOYOTA自動車最重要的汽車市場。
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 廣汽豐田漢蘭達希望可以成為拓展TOYOTA非傳統乘用車的新功臣！ |
但是這位可以說流利中文的服部悅雄，最大的責任在於如何在面臨著中國本地化戰略滯後的情況，並且帶領一汽豐田與廣汽豐田持續穩固其市場版圖，根據最新公布的統計數據顯示，2009年1-6月份的上半年，去年還是同級車銷售冠軍的一汽豐田卡羅拉上半年僅銷售76351輛新車，比去年上半年的87843輛新車下滑達13％，而一汽豐田皇冠國產豪華房車今年上半年累積銷售量僅有17690輛，比去年上半年下滑達到22％，主打運動性牌的一汽豐田銳志上半年也僅銷售18594輛。
 以日規TOYOTA Mark X為基礎衍生的一汽豐田銳志後驅運動房車，今年上半年累積中國市場銷售還不到二萬輛的門檻。 |
目前一汽豐田旗下僅有剛上市不久的國產化運動休旅車RAV4維持銷售成長的局面，今年三月份正式開始交車的一汽豐田RAV4車系，光是在六月份就銷售新車達6607輛左右，但一汽豐田其他車款的銷售依舊沒有復甦的跡象，相較之下其他日系或韓系競爭品牌上半年都交出亮麗的成績單，在亞洲市場所向披靡的TOYOTA神話似乎在中國失靈。
 本屆2009上海車展亮相的全新一代一汽豐田皇冠豪華房車，將成為拓產TOYOTA品牌在當地高級房車市場的新希望。 |
一汽豐田汽車銷售有限公司表示，今年上半年該公司銷售目標僅達到原訂的九成左右，中國市場其他中外合資品牌多數均締造顯著的銷售成長幅度，2008年一汽豐田全年銷售新車36.6萬輛，2009年初一汽豐田訂出全年銷售38萬輛的目標，後來又調升目標至40萬輛，但是除了調升RAV4全年銷售目標為六萬輛的同時，其他車款的銷售目標全面下調。
 新一代一汽皇冠新車車身明顯地較現行車款更具備後座買家導向的氣息。 |
當然中國產業界也有人表示，在南方的廣汽豐田汽車，國產化的凱美瑞依舊盤據當地國產大型房車的前三名，但小型掀背車系雅力士的銷售狀況並不樂觀，廣汽豐田下半年的銷售成長，必須要靠凱美瑞持續穩固基本盤，以及剛剛上市不久的國產化漢蘭達跨界休旅車來進一步拓展版圖。
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