火辣媚惑看這裡！FERRARI 599XX原廠玉照終現身
AUTONET記者：葉毓中(04/29/2009星期三)
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在今年日內瓦車展現身後，FERRARI終於在日前公佈了599XX的正式官方照片。
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選擇於今年3月日內瓦現身的FERRARI 599XX，乃是身為599 GTB Fiorano的賽道版本，不過當時FERRARI當時僅有公佈參展時的會場現照，並無較為詳盡的原廠規格廠照；終於在車迷引領期盼多時後，FERRARI選擇於日前再次追加599XX的火熱圖片，相信以下所附上的第二波火辣599XX廠照，迷人身影絕對讓你大呼過癮！
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經過原廠工程師重新調校引擎輸出，599XX可具備700hp/9000rpm最大馬力。
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FERRARI 599XX經過原廠工程師重新調校引擎輸出，針對進排氣系統設定的更為極端，且曲軸也使用全新材質取代，配上新設定的變速系統，使得最大馬力從原先620hp提升至700hp/9000rpm，完全的極高轉速取向。為了讓此高轉速設定的引擎具有較佳的散熱，599XX於引擎蓋上加大的散熱孔面積。
 名為ActiflowTM的空力套件，包含有前後下擾流、側裙與尾翼等，可於200km/h時速時產生高達280kg的下壓力，而於300km/h時更高達630kg。 |
懸吊系統導入第二代SCM科技，以更競技的調校提升599XX於激烈奔馳時的貼地效應，同時搭配著全車加載的空力套件，名為ActiflowTM，包含有前後下擾流、側裙與尾翼等，可於200km/h時速時產生高達280kg的下壓力，而於300km/h時更高達630kg。
底盤部分FERRARI工程師轉移自F1的技術，輪圈設計與煞車卡鉗設計不僅考慮性能表現，其中後者導入碳纖維陶瓷複合材質，且於空氣力學、耐用性等面向設計更為嚴苛；輪圈尺碼則為前19×11、後19×12吋，並配上MICHELIN賽車光頭熱融胎。
 懸吊系統導入第二代SCM科技，以更競技的調校提升599XX於激烈奔馳時的貼地效應；輪圈尺碼則為前19×11、後19×12吋。 |
 內裝以賽車為打造目標，移除不必要的配備後達到輕量目的。 |
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