觀點：On-road？Off-road？
AUTONET記者：葉毓中(08/07/2007星期二)
|
|
|
先前試駕AUDI S3，便是受到台北道路品質所影響表現的性能車款。
|
相信台灣多數用路者，或是時常閱讀台灣汽車專業媒體試車報導的讀者與網友們，對於台灣路面品質皆會有「深刻」的體認，坑坑洞洞的表面，補了又挖、挖了又補的路況，用上「拉力級賽道」一詞形容或許還算客氣，滿目瘡痍相信是最佳形容詞；此般的狀況除了造成車輛懸吊系統的壽命減短以外，更不時耳聞造成許多用路者或機車騎士的意外，而會造成如此狀況，日前所爆發的「養工處」弊案，相信讓許多人心中的疑問有了解答。
|
雖然此案件尚在審理過程，但從此案所衍伸的問題也讓我們再次了解，台灣公共工程長期所存在的問題，少數人因個人私利，而犧牲了多數人的生活品質，甚至還奪走部分人的生命，此種惡劣的行為，實在為天理所不容。
省略批評的惡毒言語，由於自身工作使然，然有機會試駕各式各樣的新車款，或許車身較高或懸吊設定較舒適的休旅車或豪華房車，對於路面的坑洞可有效的消弭，但對於部分的性能車款，或是車身設定較低的跑車，那為求性能與操控表現而刻意調校的較硬懸吊，遇上了台灣的道路品質，往往換來了我們試駕媒體「犧牲舒適」的評價，也造成了日後入主的車主對於此環節較頻繁的維修動作；此般的情形，真是原廠的設計不良？曾擁有國外試駕經驗的我，不這麼認為。
曾經到過歐洲某些國家試駕新車的我，在一般道路的試駕活動中，曾多次親眼見到國外工程單位維修路面的過程，縱使整補的路面面積僅有數個榻榻米般的微小，但仍見工程單位的人員認真的將維修路面的週遭建立警示標誌，並將路面庖除了相當深的深度後，方才開始鋪以柏油，盡所能的保持道路的品質與水平，此般的工作態度與品質，的確值得台灣工程單位所借鏡。
相信以台灣的工程實力，絕對有能力做到此般的路面品質，最大的問題點只是在於做與不做的態度，或許國外此般的動作看在許多台灣工程人員的眼中，會覺得過於繁複，甚至會遭嘲諷，但此般的認真態度，換來的品質絕對讓我們試車人員所點頭。
也因到訪過的歐洲等國家，擁有此般的道路品質，因此在當地試駕性能車款之時，鮮少有懸吊過於硬調、彈跳感過於明顯的問題，但試車場地換至台灣後，十輛性能車中有九輛會遇到懸吊過硬的問題，也讓我為著這些性能車有些抱屈。
別誤認為此篇為替某些車場辯護的廣告配合文章，台灣的道路狀況除了讓上述所說的車款減少壽命、降低操控樂趣以外，對於廣大的用路者更有著安全上的絕對影響，且優異的道路品質，也是一個城市的重要門面，連最基本的環節都無法顧及，說要建設多先進的貿易中心、館藏如何豐富的博物館，相信都只會有事倍功半之效！
|
