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與世界潮流接軌，MITSUBISHI Colt Plus動力科技
AUTONET記者：蔡致堅(03/16/2007星期五)
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平均油耗每公升16.8公里，與精緻便利的CVT變速系統，Colt Plus堪稱最人性化的中型掀背
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既然擠身為都會掀背車，那MITSUBISHI Colt Plus必然有不少符合都會用車的過人之處，除了空間便利的3「+」外，動力操控也是一大特色。
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高度靈活性與優異的歐式底盤，駕馭Colt Plus能同時擁有樂趣和穩定性。
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雖然車長有4,185mm，軸距也達2,500mm，但比起車身尺碼小一號的3,750mm的YARIS、3,695mm的SWIFT，Colt Plus在工程師精心配置下，創造出更符合都會區的4.7米迴轉半徑，尤其為了因應台灣狹小的巷道，這4.7米的最小迴轉半徑，靈活度相當高。而這樣的靈活度，全都要歸功於底盤設計優異性，因為能擁有多變化便利空間和適合都會行駛的迴轉半徑，沒有經過兩把刷子可是達不到的。
說到這具創造4.7米最小迴轉半徑與2,500mm軸距的底盤，那Colt Plus絕對強過競爭對手，因為這具底盤和懸吊系統可是系出名門，與M-BENZ的smart Forfour乃是同門兄弟，這也是何以Colt Plus在歐洲賣得比smart Forfour來得好的主因。前獨立麥花臣式附防傾平衡桿、後H型扭力樑式懸吊結構，完全就是歐洲車的設計元素，這讓Colt Plus不僅容易駕駛，也能獲得操控性，更可使空間達到最充分的寬敞性，尤其應付台灣的路況，無論都會或山路，均可得心應手。
動力上，Colt Plus可是擁有同級對手中最佳的功率輸出，搭載一具代號4G18-ET的SOHC 1,584cc 16氣門引擎，可發揮同級車最大的112hp/6000rpm馬力，和14.9kgm/4500rpm扭力，這不僅能在高速時獲得最佳功率輸出，在4,500轉即可得到14.9kgm的扭力，在起步和加速絕對一馬當先。而與之搭配的則是新一代INVECS（Intelligent & Innovative Vehicle Electronic Control System）智慧型電子控制變速系統，隨著時間的演進也發展出第三代型態，不僅可隨著駕駛人習慣作燃油輸出功率釋放，也和CVT作結合，以符合現代的用車習慣。
正因為如此，Colt Plus所採用的變速系統為INVECS-III和CVT組合，此系統與一般變速箱的最大差異處，是沒有傳統自排換檔時，因齒輪比落差而產生的頓挫感，以及動力傳輸的轉換落差；換句話說，順暢且具力道的功率傳輸，是Colt Plus動態表現上的一大特色。當然，因為功率傳輸過程中將無形損耗降至最低，因此CVT的油耗經濟表現也比傳統自排變速系統更亮眼。
根據經濟部能源局在2006年12月所公佈的「國產小客車車型耗能核發證明」中顯示，Colt Plus的排氣量為1,584cc，車身重量1,302公斤，以此級距的標準油耗値為平均每公升11.6公里，而Colt Plus在市區平均油耗達每公升15.1公里，高速行駛為19.6公里，平均油耗是16.8公里，這樣的成績頗為亮眼，在高物價時代也能替車主省荷包錢。
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