日系細膩、歐式個性—2006年MAZDA3全新出發！(二)
AUTONET記者：葉毓中(03/22/2006星期三)
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此次2006年MAZDA3的小針美容動作中，針對了2.0升頂級型與Sport兩款車型加以琢磨，雖然乍看下並不明顯，但於細部上的優化處理，相信仍可引起消費者共鳴！
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MAZDA3 2.0升頂級型車款中，最明顯的變動，莫過於是下盤的輪圈式樣，在更換了全新16吋十輻式輪圈後，對於運動氣息的營造更加上乘，且在基本尺碼不變的前提下，搭配著MAZDA3 Q度十足的懸吊設定，對於舒適度的表現上，相當出色，即使行駛於「滿目瘡痍」的台北路面，仍可從容的應付。
外觀上另一明顯變動，便是車外後視鏡上的方向指示燈，對於兩側與後方來車有著更清楚的指示效果，提升主動式安全幫助不少。
在檢視完外觀的精進後，試車組接下鑰匙準備出發，同時發現鑰匙也改為摺疊式設計，除了可有效保護鑰匙本體外，也有效的提升質感表現。發動引擎後，調整車外後視鏡同時，發現駕駛座左下方多了一按鈕，好奇一按，發現車外後視鏡立刻收折，原來2006年式樣的MAZDA3更加的體貼車主，連這小地方都注意到了！對於用車環境擁擠的台灣車主而言，更是相當受惠。
調整坐姿之際，發現駕駛座調整機制也改為電動操作，且座椅也變得更為服貼、包覆性更優秀了！原來不但駕駛座導入八項電動調整機制外，連座椅皮質與縫邊手法全部予以更新，讓駕駛與乘客可以享受更愜意之旅程。
出發後，2.0升MZR引擎表現依舊出色，在144hp最大馬力與18.6kgm峰值扭力的幫助下，MAZDA3 2.0升加速表現輕鬆自在，極為線性的輸出，所有轉數區間一氣呵成，換檔過程也堪稱平順，如果想要多點自主操控感，利用Activematic手自排系統切換至手排模式，何時需要愜意巡航、何時需要貼背快感，自由控制！
雖然談不上性能房車的性能表現，但於目前國產房車表現中，MAZDA3絕可稱得上是其中佼佼者，且在紮實底盤與車體剛性搭配下，MAZDA3整體動態表現相當均衡，絕無動力跟不上底盤亦或是底盤無法對應動力之遺憾，相輔相成之表現，滿分滿點。
由於此次試車對象為MAZDA3 2.0升頂級型，雖然無緣親見MAZDA3 2.0升Sport版本，但仍可提供升級之相關規格；外觀上除了同樣換上全新16吋輪圈以外，分離ㄇ字型尾翼為最突出之處，而其他新增配備如同頂級型車款，且在皮椅編縫上，更增加了戰鬥氣息十足的紅色縫線，不過可惜的是，八項電動調整駕駛座椅也相對取消。
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