運獎的心聲-給我省油耐操其他不要
AUTONET記者：蔡致堅(03/22/2006星期三)
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全台灣車輛行駛里程數最多的人，莫過於伸手一招就會停的小黃運獎，超過十萬公里的算是小兒科，但這群整天與車為伍的工作者，可是希望生財工具能省油又耐操。
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油價物價居高不下，搞得全世界動盪不安，而對於引擎一發動錢就從排氣管一直飛出去的計程車運獎來說，這可是不得了的事情，尤其將車當成生財工具、往往一天下來就好幾百公里的情況，車子的損耗絕對大於每天僅止於上班通勤者，而且運獎間藉由交流都會評選出最優值的車款，成為下次換車的對象。當然也有一般消費者購車，都以計程車為標準，哪一種車最多運獎使用，就考慮這種車，根本不會在乎「和計程車相同」、「你開計程車喔」的閒言閒語，因為能被運獎象中拿來當小黃的車款，絕對有其優勢所在。
不過對於運獎來說，他們也有非常獨到且寶貴的見解，根據他們表示，台灣目前銷售第一的1.6/1.8升房車，差不多在10萬公里左右引擎就要大修，因為會吃機油，且維修服務的品質也沒有過去好，可能是車賣太多來不及消化。另外，車子每重一公斤對平常消費者的感覺差不多，但對於「斤斤計較」的運獎，那等於是和錢過意不去，所以都盡量選擇重量輕點的車款。舉例來說，同一款車的1.6升與1.8升，重量約相差20-40公斤，但馬力卻有20-30hp左右的差異，如果變速箱齒比未做精確的調校，那麼相同的行駛狀態1.6升必然較1.8升來得耗油。
而既然汽油引擎耗油，那就開個瓦斯車吧！改裝瓦斯車費用約需48000元，以同樣行駛800公里來說，汽油引擎必需花費5-600元，但瓦斯車僅花費400元，價格便宜不少，然而要先花上將近五萬元的費用，會收還要一段時間，且更要將車輛折舊維修都算計進去，不但如此，加氣站也少得可憐，就投資報酬率與便利性來說的確值得商榷。
而且對運獎來說，現在的汽車不若十年前耐操，據他們的說法是太多環保材質，且電子配備增加，雖有助於車輛性能和安全度提升，卻也在維修上必須花更多金錢，且壽命都沒有過去長，這對賴以為生的計程車司機確實划不來。
而他們最希望的是什麼車，應該就是省油又耐操，最好是一公升能跑上15-20公里、機油能10萬公里再換、引擎底盤等都不會壞的最好。至於豪華氣派或配備多，這些都不重要，他們認為又不是要在車裡唱卡拉OK！
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