TOYOTA第二代Ractis即將現身，台灣引進機率...0
AUTONET記者：蔡致堅(10/04/2010星期一)
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圖為Ractis歐規版Verso S
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將在2010年9月底巴黎車展現身的Verso S，基本上就是TOYOTA在日本銷售Ractis的後繼車，現在第二代的Ractis確定在11月22日於日本發表，除了承襲第一代的概念，車長不超過4m，車室空間維持寬敞多變，最重要的是搭載全新開發1NR引擎後，平均油耗更達20.0km/L！
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歐規版Verso S內裝
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2005年，TOYOTA旗下以第一代Vitz底盤為基礎所衍生的Funcargo進行大改款後，旋即以第二代Vitz底盤所創造的Ractis承襲並在日本上市，且以每個月平均4100輛成績大受消費者歡迎，如今也隨著第三代Vitz即將誕生，第二代Ractis也確定在11月22日在日本發表，歐規版則以Verso S之名在2010年巴黎車展現身。雖說新一代Ractis造型上依然與現行款同走高頂單廂路線，不過3995×1695×1585mm的車身尺碼，倒是比第一代的3955×1695×1640要來得大些，車長之所以沒有超過4m，主要是為了增添駕駛靈活性，畢竟Ractis還是屬於和Vitz同級的五人座Minivan。
新一代Ractis共有基本版「G/X」、造型版「L’epice」、運動版「S」三種等級，三者都擁有不規則狀頭燈組，差別在於水箱護罩設計，另外運動版「S」更增添空力套件及前霧燈，以動感來彰顯定位。由2550mm軸距下所創造的車室空間比Vitz要來得寬敞，縱使高度比上一代減少55mm為1310mm，但座椅高度可是降低35mm，故減輕乘員頭部壓力，當然也在降低重心下讓操控更穩；即使如此Ractis的車室高度仍比對手HONDA Fit、NISSAN Note要來得好。內裝鋪陳大走年輕化風格，真皮三輻式方向盤（具備音響控制鍵）、三環式儀表、金屬飾板、方向盤換檔撥片（運動版「S」獨有）、不織布防水座椅、皮革座椅、恆溫空調、真皮排檔桿頭、CD音響主機、衛星導航/影音系統、定速巡航、AUX端子、全景式天窗、快倒第二排座椅、高低可調行李廂隔板、多處置物格等，都列在Ractis的配備清單中。
而動力上共有1.3L和1.5L兩種排氣量的直列四缸選擇，強調高經濟性和輕快的1.3L，為代號1NR的1329cc新引擎，這具已搭載於iQ上的心臟，擁有95hp/6000rpm最大馬力與12.3kgm/4000rpm扭力，比起現行款增加9hp/0.5kgm，搭配CVT變速系統後平均油耗為20.0km/L（較現行款進步1.6km/L）。另外1.5L原本TOYOTA要採用2NR引擎，但經評估後決定從1NR的1.3L進行擴缸，故獲得1495cc排氣量，最大輸出馬力與扭力維持在109hp/6000rpm、14.1kgm/4400rpm，同樣搭配CVT變速箱後平均油耗可是和1.3L相同，達20.0km/L（比現行款進步1.4km/L），而這都是FF二驅車型的成績。至於針對日本北海道下雪地區的4WD車型，經過TOYOTA努力調整下平均油耗從14.8km/L大幅進步到18.4km/L，這樣的高經濟性對於消費者來說無疑是一大誘惑。
不過無論是日規Ractis或者歐規Verso S，可都無緣進台灣，畢竟Ractis與Yaris（Vitz在台灣名稱）的定位太過接近（雖說一為小型掀背車、一為小型Minivan），但兩者都是出自同底盤與機械結構，且Yaris也將在2012年全面大改款，似乎沒必要「起內鬨」，當然日圓匯率居高不下也讓很自然地將Ractis/Verso S從新車計畫中剔除…。
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