LUXGEN7 SUV EV+初試啼聲（科技篇）！
AUTONET記者：盧佛青(01/28/2010星期四)
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身為台灣第一自主汽車品牌，LUXGEN7 SUV在去年底台北世貿車展前夕正式曝光，而在車展會場更受到消費者與各界的高度關注，而原廠表示儘管因為原物料供應因素，汽油款新車最快要到今年六月份才能開始交車，但先前LUXGEN7 MPV漂亮地打頭陣，加上融合前所未有的Think+智慧車載平台，讓這第二款新車的問世，更受到台灣車壇與消費者的關注！
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日前，納智捷汽車首度邀請媒體，進行新車曝光與參展後首度體驗式的接觸，對於我們這些工作者來說，有了先前對於LUXGEN7 MPV的良好印象與試駕體驗，自然對於這首度公開舉行的實地體驗，擁有更高的期待，尤其在宣布新車汽油款的建議售價之後，自然對於LUXGEN7 SUV的整車表現更加好奇，不過話要說在前頭，這首度體驗的可不是汽油市售車款，是融合環保節能先端新能源技術打造的全球首輛七人座智慧電動LSUV！
當然提到這樣的開頭，不免會讓認為台灣一份子的我們，擁有一種莫名的驕傲，也更加提升了我們的好奇心，尤其在車展前見過實車後，對於台灣自主的整車設計能力更有不同的看法，由第一輛市售車到第二輛新車，更可以見證台灣自主品牌在設計方面進步之神速！
這款車身長度達到4800mm的新車，將成為台灣車壇國產化運動休旅新車最大的一輛頂級旗艦產品，而且更融入了5+2人座的空間機能，搭配多樣化的設計，更結合一般家用消費者的日常行車需求，同時具備傳統大型房車、運動休旅車與廂型休旅車等機能於一身，搭配極具誠意的售價，其實要不紅都很難！
儘管試駕當日天氣陰雨綿綿，但也正好考驗其整車行車表現與電動車的性能特性，根據納智捷汽車表示，這款LUXGEN7 SUV EV+與先前休旅車電動版本，同樣搭載了AC Propulsion提供的電動系統，其電動馬達具備180Kw的最大峰值，相當於240hp的最大馬力，而且扭力更達到26.5kgm，原廠公布安全極速可達145km/h，起步加速0-100km/h僅需8.5秒，對於一輛大尺碼的豪華LSUV來說已經算是難能可貴，更何況這可是一輛行車過程中完全沒有廢氣排放污染的電動車！
此外，根據原廠資料顯示，這款款LUXGEN7 SUV EV+電動車，其動力來源的驅動系統，由動力控制模組、電池、馬達所構成，電池更採用先進的鋰離子電池（6000Cells），相較於市面上的進口高級品牌油電混合動力SUV採用的傳統鎳氫電池（240 Cells）其技術含量大幅提昇，而LUXGEN7 SUV EV+馬達更採用了效率更加的電動感應馬達，而非傳統的永磁電動馬達，不僅效率更為提升而且輸出也更為優異，另外在能源效率方面，LUXGEN7 SUV EV+再生能源發電比例為79％，非再生能源發電比例為33％，大幅高於油電混合動力運動休旅車的20％，平均耗能達到5.2km/Kwh，以目前台電的電費計算方式，平均行駛1km僅需電費約新台幣0.3元，更重要的是行駛過程中每公里排放的二氧化碳為0。
當然除了電動動力總成已經達到環保節能所講究的終極目標外，LUXGEN7 SUV EV+也具備許多前瞻科技，包括全車具備八具鏡頭，包括Eagle View+四具、Side View+二具、NightVision一具與LDWS+一具等等，光是這些科技化的配置放在當今最豪華的進口LSUV車上，其終端售價至少也要價約新台幣三百萬以上才有機會入主！
而我們試駕的這款LUXGEN7 SUV EV+試裝車，除了前述的電動總成與科技配置外，車上因為採用5+2人座的空間配置，除了前座10.2吋螢幕搭配Think+平台外，更在中排座椅頂篷安裝了後座專屬的影音娛樂系統，光是液晶螢幕也同樣為10.2吋的規格，還具備 AV-in、Aux-in等外接影音連接與USB外接介面，全車系更採用的名廠CLARION的高級影音控制主機，光是功率就具備4×40W的總和輸出，頂級車款更搭配JBL頂尖品牌的發燒級揚聲器配置。
另外，考量到一般家庭用全尺碼LSUV的使用需求，納智捷在LUXGEN7 SUV EV+新車上，更率先導入了全車系標準配備的智慧型電動尾門，除了具備自動防夾機制外，更可選擇半自動開啟切換模式，遇到立體或地下停車場可能出現在環境或空間上的限制，可以大幅降低電動尾門開啟不慎傷及系統與車身的機率，而且還首創智慧防盜座椅，只要駕駛熄火下車啟動這項裝備，駕駛座椅會自動往方向盤前靠，椅背也會自動前傾，若宵小不是透過I-Key+進入車內，根本就無法進入駕駛位置，大幅提昇LUXGEN7 SUV EV+的整車防盜效果。
當然，說了這樣說獨步車壇的科技化配置，接下來我們就要告訴大家，首度駕駛著這輛LUXGEN7 SUV EV+全球首輛智慧電動七人座LSUV上路的感覺囉！
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