日本匯率高日本市場銷售下滑，YAMAHA產能減少30﹪
AUTONET記者：蔡致堅(01/28/2010星期四)
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現在的日幣創下歷史新高，使得打上Made in Japan的商品價格比過去更高，尤其原物料價格飆漲，讓不少企業紛紛將生產基地從日本外移，期望能在不景氣的年代能有些獲利，像YAMAHA就決定減少日本廠的產能，將原本50萬輛的規模減少為35萬輛，幅度約在30﹪。
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以機車和發動機聞名全球的YAMAHA，在世界許多國家都有生產基地，其在日本國內幾乎集中於靜岡縣內，緊鄰總公司的磐田廠算是最後組裝重鎮，而包含10個生產船隻用發動機工廠（內有20個生產部門）、7個生產機車工廠（內有13個生產部門）則在磐田廠週邊，然而受到日幣以驚人速度升值導致銷售成本增加，加上2008年雷曼兄弟金融海嘯導致歐美國家需求大減，為了確保能在1美元兌換85日幣中達到損益兩平，因此YAMAHA的評估在於日本年產能維持25萬輛時是最佳標準，不過以年產能擁有50萬輛規模的日本生產基地來看，YAMAHA計畫先向下調整為年產35萬輛，爾後視整體經濟狀況和匯率再進行調整。
既然日本生產基地的產能減少，那麼YAMAHA要如何供應全球市場需求？當然是利用生產成本更低的ASEAN東南亞國協、中國與印度等工廠生產機種，並銷售到包含日本再內的市場；另外YAMAHA也將從這些地方進口部分零組件在日本組裝，甚至也計畫在日本和這些主要生產國同時進行新機種和零組件開發，一來是提升海外生產基地的水準，二來能運用世界戰略有效降低成本。
看來YAMAHA為了讓財務從赤字變成黑字，且希望能在2012年將營業利率回復到5﹪的水準，減產和進行全球策略調整已經成為勢在必行的行動了。
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