觀點：綠能產業養肥貓
AUTONET記者：蔡致堅(01/26/2010星期二)
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股神巴菲特買了中國比亞迪股票，讓BYD頓時成為全球知名品牌，股價也翻了好幾翻，巴菲特投資這家以電池代工起家、晉升汽車領域的公司，主要是看上比亞迪有能力自行開發電動車及Hybrid油電複合動力車，然而實際上真的如此嗎？
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當初巴菲特大手筆買下比亞迪股票造成證券金融市場一陣轟動，也讓王傳福頓時間變成世界名人，無論是BYD或者比亞迪都受倒各界關注，甚至有不少人希望能和比亞迪有合作關係，表面上比亞迪提出的綠能交通工具研發計畫符合世界潮流，但全球經濟分析師或者中國經濟學者、同濟大學教授等卻持反向思考、他們認為巴菲特與王傳福基本上就是投機份子，藉由購買大量比亞迪股票讓股價飆漲，果不其然，比亞迪股價宛如作噴射機般漲了好幾倍，但電動車與Hybrid車的銷售量倒是比當初喊出的目標少了好幾倍（F3 Hybrid以銷售千輛為目標，但實際上百輛不到，且多為公家單位使用，2010年起可享有優惠人民幣6萬元/約新台幣30萬元補助，看看屆時銷售量會不會有起色）。
其實巴菲特和比亞迪之間只是假綠能之意達投機獲利之實，這種情況乃全球冰山一角，因為綜觀目前大喊追求綠能、環保、節能的企業股價幾乎都不低，投資人得到「第一手內線消息」（基本上都晚了好幾手）就開始追漲殺進，然而以現階段大多數消費者對於Hybrid或電動車的接受度低（價格太貴、續航力不足、車款選擇有限、沒有傳統內燃機的爆發力和樂趣等），以及這兩款車的生產數量、銷售量尚無法讓市場普及，使得至今仍以傳統內燃機車輛為大宗，電動車與Hybrid車僅佔每年全球銷售總數的一點點（電動車因尚未有每年數以萬計的數量，且不包含中國市場的拼裝電動車，故市場佔有率恐怕不到1﹪），不過許多研發綠能相關產業的公司也搭上這波熱潮列車，帶動股價上揚（2009年太陽能相關企業股價曾飆了一陣子，但高價低實用性讓股價又向下滑），但這波綠能熱不知能持續多久，當然在小股民大舉投資下，還是肥了這些企業肥貓。
雖然綠能已經是挽救地球的一大方向，但不少企業假借綠能名義進行炒股，哄抬股價，倒楣的還是小老百姓，看來若全球再來一次金融海嘯，恐怕衝擊層面和時間會更久，而趁著綠能賺飽的企業老闆，可是站在高處邊喝美酒邊看小老百姓掙扎。
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