觀點：令人懷念的二行程時代
AUTONET記者：蔡志宇(01/26/2010星期二)
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上個禮拜前往中正紀念堂觀賞相當難得在台灣舉行的Red Bull X-Fighters Exhibition Tour花式摩托車表演，冷冷的雨後天晴，卻感受到現場相當令人熱血的氣氛；包含中正紀念堂周邊機車停車格所爆增的越野車款、一瓶30元的Red Bull合法購買，還有很久沒有在台北市聞到，二行程摩托車會使用的蓖麻油味道。
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自己雖然是個七年級生，不過相當慶幸自己曾經抓住過二行程機車時代的尾端，由於當時在摩托車雜誌工作關係，除了採訪過不少二行程車款的賽事（極限賽車廠Dio與Jog、NSR、技術車與越野車）之外，自己擁有一輛KAWASAKI B1在街道上咆嘯，在承認自己是二行程車迷之前，先必須承認二行程摩托車對於都市環境來說，的確是必須淘汰的車型，相信各位較資深的讀者都了解，尖銳的聲音、伸手不見五指的烏煙、太大會燙到大腿的排氣管燃燒室以及引擎壽命短等特質，都是讓二行程車款不符合現代都會代步需求，而消失在台灣這個速克達王國的原因。
不過就像是重金屬搖滾一樣，小眾的迷人之處往往是不被大眾所接受，也就是上述幾項令旁人不舒服感受汙染；但是二行程摩托車時代的樂趣，相當差異的文化是在現代較難以感受到的，因為不同品牌的車迷所騎乘的車款各有不同的風格，像是偉士牌鴨母就是那種享受手動打檔、較為強調視覺性的風格；而Dio與Jog車型的樂趣，似乎就是在於小排氣量的極致性能改裝，跟NSR雖然很相似為性能改裝，不過NSR所強調的高轉速與仿賽車流行，更是永傳經典。
至於小眾中的小眾：技術車與越野車，技術車則是強調低檔位的操控與騎乘重心轉移的搭配，雖然跟越野車有部分重疊，不過越野車的動力滑胎與飛越技巧，可是在二行程引擎的加速力道支持下才有相當絕美的演出。
台灣由於摩托車密度相當高，二行程車款自然的隨著排氣法規而淘汰，雖然現在四行程摩托車在科技加持下也有許多能夠與二行程相仿的動感表現，不過每當在路上巧遇到二行程老車已相當高分貝的音量呼嘯而過，或是慢慢的「噗、噗、噗」前進時，心裡還是會有些懷念那令人又愛又恨的老舊技術。
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