低價反擊？LEXUS ES240即將進軍中國市場！
AUTONET記者：盧佛青(07/31/2009星期五)
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相較於各大歐日品牌在中國市場的發展，最近TOYOTA集團旗下的TOYOTA與LEXUS品牌在當地的發展，可是沒像在台灣這樣受到多數民眾的擁戴，為了挽救不斷下滑的銷售表現，日前我們曾經掌握到LEXUS為了推展中國高級車市場，還準備推出搭載小排氣量動力的豪華房車，這款新車即將在今年下半年正式登場，而台灣方面是否由總代理引進銷售，目前則尚未獲得正面的回應！
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 美規2009年式LEXUS ES350車型。 |
根據最新消息指出，即將進軍中國入門高級車級距的這款新車就是LEXUS ES240車系，由於今年第一季LEXUS成為中國高級車市場銷售下滑最明顯的品牌，其中3-4月的新車銷售更比去年同期下滑達30％的水準，當地業者普遍認為該品牌目前均以大排氣量動力配置為主，是無法獲得多數消費者認同的主因之一。
根據瞭解，第一輛專為中國市場打造的LEXUS ES240入門豪華房車，將在八月25日由日本田原工場下線，初期LEXUS計畫僅限於中國市場銷售，而目前已經有部分LEXUS中國當地的經銷商開出39萬人民幣的接單售價，但詳細配置還需要進一步確認。
 未來推出的ES240入門豪華版本或可能因為成本因素取消部分配備。 |
另外，由於中國政府在2008年實行全新的消費稅制度，所以搭載動力超過3.0L以上的車款，將被課以幾乎是懲罰性的高比例消費稅，這當然也反應了當地市場未來將以中小排氣量為市場主流的發展趨勢，而一向不以發展高效能小排氣量引擎為目標的LEXUS來說，當然是在當地吃盡了苦頭。
這款將率先於中國市場發售的全新2010年式LEXUS ES240房車，動力系統搭載的是與TOYOTA Camry車系完全相同的小排氣量引擎（別忘了底盤與基本架構也是），排氣量為2.4L的設定，與目前由廣州豐田生產的凱美瑞2.4L動力心臟一模一樣，由於ES車系在中國市場佔了所有LEXUS銷售車款達六成的比例，在今年初開始就不斷下滑的情況下，日本原廠認為推出小排氣量的ES240車型應該是最好的選擇。
 像是在ES350頂級車款上的全景天窗，在專屬中國市場的入門款ES240車型將不會出現。 |
但是站在另外一個角度看來，購買高級品牌消費者的心態，就是不希望「高級感」被稀釋，而在目前資訊便利性大幅提昇的環境下，LEXUS推出ES240在消費意識高漲的中國市場，也可能被抨擊，而目前2009年式國產化廣汽豐田凱美瑞2.4L車系建議售價介於17.18-28.38萬人民幣之間的報價看來，要說服當地消費者多花超過十萬人民幣的售價入主LEXUS ES240，策略是否能夠奏效其實還是要靠後續的觀察與實際消費才能下定論。
以目前LEXUS ES車系在中國所鎖定的對手來看，包括華晨寶馬五系、一汽奧迪A6L與即將在明年上市的全新北京奔馳E級國產化長軸版，還有由上海通用推出的凱迪拉克CADILLAC CTS也在其列，但歐系品牌最近都已推出小排氣量高效能動力系統為尚，相較之下因為過去以北美為最主要市場一眛地推出大排氣量引擎的思維其實已經過時，這樣的配置方式在目前中國當地的銷售環境下只能面對更為嚴苛的挑戰。
根據統計，在2009上半年LEXUS汽車品牌在中國市場銷售不斷下滑的同時，M-BENZ光是前五個就銷售超過2.17萬輛新車，還要比去年同期提升49％，BMW品牌在今年前半年於中國市場銷售新車35861輛，比去年同期成長25％，另外AUDI品牌上半年也在中國銷售66131輛新車，不但持續成為中國高級車市廠第一品牌，更比去年同期成長10.4％的幅度。
 台灣國產化Camry車系所搭載的汽油2.4L引擎。 |
相較於其他品牌來說，LEXUS進軍中國僅有五年的時間，但目前要面臨的是一個沒有一個品牌會缺席的高競爭市場，不像在台灣市場受到高度的重視與吹捧，中國市場的高級車消費者對於品牌價值的看法，不管大家同不同意，但未來這可能成為全球最大高級車市場的需求與回應，都將對各大品牌行程最大的壓力，所以看看海峽兩岸市場對於品牌形象的思維與汽車消費的價值觀，還是有著完全不同的天壤之別！
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