大視野：成敗於盟友之手—CHRYSLER Group
AUTONET記者：蔡志宇(04/28/2009星期二)
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在報導過GM集團的近況之後，在北美金融風暴中受創相同深刻的CHRYSLER Group在最近的動向也頗受關注，自2007年德國DAIMLER集團決定與營運不佳的CHRYSLER Group切割以來，在5月份便將所持有的80.1%股權拋售給Cerberus私募基金，而在之前DAIMLER集團也有意將最後的19.9%股權完全清光，一次將大約10年的關係斬斷；而CHRYSLER Group也並非坐以待斃，除了積極尋找新的合作伙伴之外，也在歐巴馬政府要求下，提出整併計畫要得到下一階段60億美元以內的資金援助。
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與FIAT集團盟約露曙光
歐巴馬總統對CHRYSLER Group所下的30天通牒無疑是CHRYSLER Group所面臨史上最急迫的危機，因此CHRYSLER Group相當積極與其他集團進行重整相關協商，其中最受注目的就是義大利FIAT集團宣布購入35％的美國CHRYSLER Group的股權的消息，雙方就未來產品研發互補性與市場戰略進行深入的交流與溝通，FIAT集團同意將旗下的資源，像是雙離合器自手排變速箱與節能共軌柴油動力系統等，提供CHRYSLER Group旗下市售車款在未來使用。
而CHRYSLER Group將在2012年以前達成旗下半數以上車款全面換裝彈性燃料平台的目標，若是聯盟協議順利的話，CHRYSLER Group更可以獲得與FIAT集團關係密切的MAGNETI-MARELLI所提供的Tetra Fuel燃料噴射系統技術支援，為旗下與MITSUBISHI Motors在北美合作生產的1.8-2.4L汽油引擎，以及自家研發製造的高效能Phoenix系列汽油3.6L引擎完成雙燃料提升的動作。
至於平台共用方面，CHRYSLER Group將主導中大型或大型乘用車平台的研發，提供給ALFA ROMEO品牌打造的中大型房車使用；而FIAT集團的中型與小型乘用車平台，將輸出FIAT Grande Punto平台給CHRYSLER Group使用，而FIAT Linea與Bravo車系，未來將成為CHRYSLER Group下一代中小型乘用車的基礎。
變數重重，成敗關鍵
雖然上述重整計畫已經完整成現到國會上，長達177頁的重整計畫書說明車廠將如何善用政府的財政援助，重新從谷底中爬起來，不過上述計畫似乎仍然存在著許多的未知數；如同AutoNet先前為各位掌握到的消息，FIAT集團與美國聯邦政府的汽車業工作小組進行談判後，已經表示他們入股CHRYSLER Group的方式可能改變，先前的合作協議中宣稱將購買CHRYSLER Group約35％的計畫可能降低至20％的持股比例。
再加上聯邦政府提供CHRYSLER Group的重組前提，是至少要清除絕大部分的未償有擔保負債，以及全部無擔保負債和股權；為此，CHRYSLER Group背後主要持股者Cerberus財務管理公司相當可能在CHRYSLER Group未來達成美國聯邦政府要求的同時，失去對於CHRYSLER Group的持股，這樣的一個大漏洞對於重整計畫書中所提之計畫無疑是一大影響，也讓FIAT得重新評估合作的狀況。
因此CHRYSLER Group的未來是否能以CHVROLET Volt為首領的電動車大軍帶領三個品牌（CHRYSLER、DODGE、JEEP）起死回生，達到預期中2010年推出第一款電動車的6萬輛銷售、2013年十萬輛銷售的成績，除了取決於是否能夠掃除目前所有不利因素爭取到金援之外，FIAT的動向更是關鍵之一。
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