時尚汽魄！FORD Focus Powershift四門Ghia 2.0豪華旗艦－操控篇
AUTONET記者：吳煌棋(03/16/2009星期一)
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Focus Powershift 1.8升/2.0升汽油車型，標配四速手自排變速系統，動力源自Duratec汽油引擎。
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FORD Focus Powershift車系之名，源自Focus TDCi在全新改款車型導入後，採用Powershift雙離合器變速系統搭配2.0升TDCi柴油引擎，開台灣製造車款導入此類先進變速系統之先河，然而Focus Powershift 1.8升/2.0升汽油車型，標配四速手自排變速系統，動力源自Duratec汽油引擎。
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2.0升Duratec汽油引擎，可輸出最大馬力148hp/6000rpm，峰值扭力19.4kgm/4500rpm。
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Focus Powershift四門Ghia 2.0豪華旗艦，動力源自2.0升Duratec汽油引擎，可輸出最大馬力148hp/6000rpm，峰值扭力19.4kgm/4500rpm，搭配Sequential Sport Shift四速手自排變速系統。在駕駛方面，由於有了電動駕駛座椅，調整至適合自己的開車坐姿，十分容易，但是方向盤高低需用手動調整，而控制方向盤高低的彈簧在操作上，很有翹翹板的感覺，往下壓時一放手，方向盤便會回彈至最高處，提供調整方向盤的輔助力道。
Focus Powershift四門Ghia 2.0豪華旗艦，身上的2.0升Duratec汽油引擎，實際試駕發現其扭力輸出表現，在一般市區道路上雖然不如Focus TDCi柴油車款先天的引擎低轉速大扭力，但是絕對足夠用以擺脫長長的車陣，手自排變速系統搭配FEU (Fuel Efficiency Upgrade) 節能進化科技，使得平均油耗表現提升，掌握動力自主性也更佳。若覺得駕駛視野不夠好，將座椅調高便可解決，後方視野也可透過C柱上的三角窗設計與倒車雷達彌補至完善境界。此外，Follow me home頭燈安全照明功能更有助於讓夜間行駛更安全。
在動力部份，Focus Powershift四門車型的車重不到1.4噸，以148hp最大馬力推動可說是綽綽有餘，有了動力方向盤輔助，更使其承襲歐規車款的精準駕駛風格得以展現，最小迴轉半徑也只有5.3m，對於常在市區出沒的消費者，絕對是一大福音。
Focus Powershift四門車型呈現何種駕駛特性？在前麥花臣/後多連桿懸吊系統、16吋輪圈，以及高剛性車體的優異體質上，搭配充沛的引擎動力與方向盤操作手感，駕駛Focus Powershift有著讓人放心的操控感與路感，乘員也可舒適地乘坐。
此外，四輪碟煞系統與ABS/EBD電子煞車輔助裝置配合制動力道十足，也以緊急制動雙閃燈警示系統警示後方來車，展現台灣製造中型房車，難能可貴的真價值。只可惜ESP車身動態穩定系統未列入Focus Powershift汽油車型的安全配備之列。
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Sequential Sport Shift四速手自排變速系統，讓動力掌握更具自主性。
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油門踏板與煞車踏板以塑料包覆，為普通常見設計。
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駕駛Focus Powershift有著讓人放心的操控感與路感。
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C柱上的三角窗設計，有助於減少後方的視覺死角。
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ESP車身動態穩定系統未列入Focus Powershift汽油車型的安全配備之列。
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Focus Powershift四門Ghia 2.0豪華旗艦，動態表現有水準演出。
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