華晨集團喊出2010年實現銷售50萬輛新車目標！
AUTONET記者：盧佛青(02/18/2009星期三)
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2009年式華晨集團全車系
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身為中國當地自有汽車品牌中的前鋒，雖然一開始不像其他對手多以推出入門車款進軍乘用級距，而且更堅持與國際車壇著名的汽車設計工作室合作，加上與華晨寶馬共線生產的技術性優勢，近幾年來在全球市場上，華晨集團雖然不像其他業者不斷以價格戰來作為擴大佔有率的主要手法，但將眼光放在全球的戰略，則有其獨到的眼光與生存本錢。
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2009年式華晨金杯海獅第六代商用商務新車
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根據最新消息指出，日前總部位於瀋陽市的華晨集團，現任總裁祁玉民公開表示，將在明年達到全年新車銷售突破50萬輛的首要目標，當然除了目前旗下的中華牌乘用車與金杯商用車的既有產品線之外，也必須加緊腳步不斷推出更多新品，以滿足各地市場各種消費者的需求。
2006年，華晨集團首先與一家稱為HSO的德國汽車銷售體系合作，並且簽訂在五年內銷售至少15.8萬輛新車的計畫，其後華晨用二年的時間全力以通過歐盟各項新車上市前的準備工作，包括認證與安全以及環保等等領域，都要能夠符合當地市場上市新車的規範，同時在過程中華晨集團也學習許多，對於以全球市場大戰略的初衷來說，短期之內或許無法成為年銷百萬輛新車的大型汽車品牌，但是累積更多接軌國際市場的經驗，才足以讓華晨集團可以上上下下都知道向前邁進的重要性。
由二年前華晨中華尊馳首度接受德國ADAC實地撞擊測試獲得二星級評等，到進來完全通過歐盟至少三星級以上的安全認證，祁玉民認為在這一方面雖然華晨集團不向對手可以一口氣推出多款新車，但若能夠通過標準最嚴格的歐盟法規認證，其實更代表著進軍全球其他市場都不會出現疑問，所以在過去數年看來稍嫌保守的作法，其實是為積極進軍全球汽車市場，並且同時讓自己的技術等級明顯提升，才是華晨集團更為要求的重點。
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