AUTONET Mobile News: 戰鬥R魂添新色！新SUZUKI GSR 125酷炫運動版試駕

戰鬥R魂添新色！新SUZUKI GSR 125酷炫運動版試駕
AUTONET記者：吳煌棋(06/02/2008星期一)

承襲SUZUKI GSX-R 1000公升級仿賽的車身塗裝，2008年SUZUKI GSR 125酷炫運動版，售價5萬7800元。

2006年11月份，由台鈴工業與日本SUZUKI原廠合作開發的SUZUKI GSR 125登場，旋即以其承襲SUZUKI GSX-R 1000公升級仿賽的車身塗裝與設計概念打響名號，而其諸多配備與性能方面的優勢，更是引起消費者青睞主因。今日我所試駕的，便是2008年SUZUKI GSR 125酷炫運動版，增添黑橘與銀黑新色，售價5萬7800元。

SUZUKI GSR 125酷炫運動版，長×寬×高為1790×667×1115mm，淨重103kg。

SUZUKI GSR 125酷炫運動版，新色上陣散發運動質感

台灣素來享有速可達王國美名，消費者更是喜歡擁有配備、實用空間與動能的速可達機種，而GSR 125酷炫運動版，全車以高級烤漆塗裝而成、裝配讓質感更上一層的立體電鍍徽飾，流線型車身設計更能符合主流消費者年輕躍動的心。搭配H4高亮度頭燈、LED白色定位燈、步進式LCD液晶儀表板（可切換顯示ODO總里程數或TRIP單趟里程數）、汽車級內調後視鏡、六合一防盜磁石中控鎖、V型LED尾燈、多段可調氮器後避震器、側架斷電安全裝置、彈蓋式前置加油口、六爪式黑色鋁圈、飛旋式後座踏板等高級配備，不愧其「頂級旗艦速克達」封號。

GSR 125動力源自輸出強勁的125c.c.四行程引擎（導入重車等級SCEM陶瓷汽缸），採用化油器系統，搭配6.5公升油箱，能適應各國多變氣候與路程，成為行銷全球的有力後盾。此外，平均油耗達到58.9 km/L（經濟部能源局規定定速50km/h），更是高油價時代下，不可或缺的優質交通工具。

GSR 125酷炫運動版試駕心得

在概略介紹GSR 125酷炫運動版的產品優勢之後，我開始進行試駕行程，由於它的乾燥重量僅為103kg，些微出力往前推，很容易便可將中柱收起，因此若須在擁擠的場所當中，推車至空曠處再把車騎走，相信連力氣不大的駕駛，也不會感到氣喘虛虛。

我發現座墊高度只有760mm，以我約170cm的身材而言，雙腳掌可平穩地踩在地上，而熟悉摩托車基本駕駛技術的你，一定也了解，其實只須單腳著地，便可達到很好的車體平衡效果。

此時，我正舒適地坐在面積達620mm的人體工學坐墊上，達到280mm的置腳空間也令我滿意。然後轉動鑰匙，時速指針，順勢轉至極速再歸零，LCD液晶儀表板上的顯示數據也同時顯示，這可是重車上才會見到的配備，竟會出現在GSR 125酷炫運動版。

按下電門後，沉睡中的引擎旋即被喚醒，感覺引擎怠速運轉，平穩無振動，搭配排氣管所散發的穩定引擎聲浪，讓試駕工作有了好的開始。接著，輕轉油門起步，而搭配10吋六爪式黑色鋁圈的GSR 125酷炫運動版，起步十分地輕快，車速隨著油門加大也不斷地上竄，直到表速100km/h才開始減緩。一氣呵成的加速快感，讓我打破125c.c.速可達動力「很抱歉」的傳統印象，穩健渾厚的排氣聲浪也很悅耳，而且我相信引擎性能始終令消費者滿意的SUZUKI，絕對不可能讓自身產品的優勢流失。

在行車路感方面，GSR 125酷炫運動版裝配油壓式前叉、後多段可調氮氣避震器，搭配MAXISS與六爪式黑色鋁圈的良好循跡性，整體行車路感明確，經過彎道、路面坑洞或惡劣路況時，也較能增添駕駛上的信心。加上前200mm煞車碟盤+雙缸雙活塞煞車卡鉗，後鼓式煞車系統，我不斷地在路上「試煞車」，而其制動力道始終不曾衰竭，對於行車安全功不可沒。

此外，GSR 125酷炫運動版達到32公升的置物空間，不僅可同時放入兩頂3/4罩安全帽，連我平常工作所需的攝影包也可輕鬆地放入，這傲視同級車款的置物空間表現，絕對是賣點之一。

油價高漲換購機車，時勢所趨

就在5月28日，行政院再度宣布油價上漲，隔日路上所見的機車，流量大到驚人，相信並非所有人皆適合搭乘大眾交通工具，才會造成此現象，而以極為實惠的價格，換來一輛集質感、配備、性能、設計、置物空間於一身的新世代SUZUKI機車－GSR 125酷炫運動版，文武皆宜，何樂而不為。