加州「氫氣公路」計畫能否順利進行？
AUTONET記者：Diane Wu(06/12/2007星期二)
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加拿大的Gordon Campbell和加州市長阿諾，兩者同意要在加拿大西岸的B.C.與加州之間，搭建起友誼的橋梁，也就是「氫氣燃料公路」。
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兩國政府的代表計畫在三年之內，在連接加州和加拿大的公路兩旁，樹立氫氣燃料加油站。從此以後，駕駛氫氣燃料車的車主的移動範圍，將不再侷限於住處附近。若Campbell和阿諾的計畫得以順利執行，氫氣車的車主將能一路從B.C. ，穿越加州，直達墨西哥邊界。全長有多少？三千四百公里跑不掉！
當然，氫氣公路最大的好處，並非要為那零星幾台氫氣車，提供加油的地點。其用意是希望能讓更多的民眾，親眼見識氫氣車的技術，以及它的好處。不過目前氫氣燃料的發展還處在「嬰兒時期」，何時能進入孩童、少年，甚至成人時期？還是個很大很大的未知數。
北美目前氫氣燃料加油站的總數不到100家。政府投資開發替代燃料將會是氫氣燃料為來的成敗關鍵。不過加州政府雖然有心，但孤掌難鳴，西岸推完，還有中部、東岸，放眼遠處更有南美、亞洲、歐洲。需要推廣的地區龐大，但力量有限。回歸加州「氫氣公路」這一題，政府雖然有心，但民間能夠買到的氫氣車都還不成氣候。
BMW推出的Hydrogen 7的確是眾所矚目的氫氣車款，但目前尚在測試階段，能夠擁有Hydrogen 7的人士各個不是「常人」。心有不服？當你看到布萊德彼特開著Hydrogen 7前往「瞞天過海 : 十三王牌」的首映會時，就只得服了。
說到底，綜合網路上各路英雄好漢想要傳達的資訊，答案期時很簡單 : 在十年之間會發生很多事，氫氣燃料技術的發展到底會向左走、還是向右走，至今還無從得知。加州政府興致高昂的想要興建氫氣公路，最後是否會泡沫化、不了了之，是許多專家關心且憂心的問題。
魔鬼終結者阿諾在卸任以前，是會終結環境汙染？還是終結氫氣公路？再過一段時間就能揭曉了。
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