過去、現在、未來， VW以先進動力一貫連結！(六)
AUTONET記者：Trista(01/03/2007星期三)
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2008年式VW Jetta TDI便是率先搭載Bluetec科技。
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在介紹過VW現有科技下所發展的先進車款後，今天開始則要跟網友們介紹尚未量產的車款，首先還是要回歸到VW的TDI引擎，不過今天要介紹的是Clean TDI，全新的Clean TDI中將搭載Bluetec新科技，讓氮氧化物排放有效減少90%。
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TDI引擎在美國市場也相當出名，搭載TDI引擎的Jetta更是美國柴油市場的領導車款，但是隨著環保聲浪，VW也要在現今科技可行的範圍下，發展低廢排的車款，而2008年式的Jetta TDI便是率先搭載Bluetec科技的VW車款。
現今的廢氣排放標準中，最嚴格的莫過於“Tier2 Bin 5”，從今年開始Tier2 Bin 5要求下，每公里所排放的氮氧化物僅能有43.5毫克，所以各大車廠想要在美國市場賣車，就要符合這項標準，而M-BENZ與VW、AUDI所共同開發的Bluetec科技，便是能夠符合這標準的新科技，將減少90%的氮氧化物。
柴油引擎在不斷的研發下，已經越來越省油，但是在省油的同時存在著一個問題，因為柴油需要高溫燃燒才能增進油耗表現，但是在高溫的狀況下，卻容易產生氮氧化物，因此就需要控制燃燒溫度，並且達到廢氣再循環。
除了引擎本身控制溫度之外，VW Clean TDI結合兩種觸媒轉化器和粉塵過濾系統已大幅減少廢氣污染，而這兩種觸媒轉化器分別為氮氧化物儲存觸媒轉化器(NOx storage catalytic converter)，以及選擇性催化還原觸媒轉化器(SCR catalytic converter)。
氮氧化物儲存觸媒轉化器就是能夠儲存氮氧化物，而SCR觸媒轉化器則是能夠利用AdBlue這種液狀體，在噴射在引擎燃燒的廢氣中，這種液體就像氨水一樣，結合氮氧化物之後會產生氮氣和水，可是AdBlue無毒、無氣味，並且可以被分解。
除了這兩種觸媒轉化器外，VW也將和SHELL共同合作發展更乾淨的柴油，希望發展出沒有硫及芳香物成份的柴油；藉由車輛本身以及柴油雙管齊下，在可見的未來中，VW將提供消費者比現在更低污染的柴油科技。
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