澳洲四大國產車廠為求自救，齊聲疾呼政府提昇關稅！(下)
AUTONET記者：陳昱先(01/03/2007星期三)
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在最近的十年內，澳洲國產的大型房車已經呈現持續的衰減趨勢。
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澳洲財長Peter Costello亦提出警告，依照目前澳洲車市的狀況，中大型房車的銷售盛況不如往昔，去年小型車的佔有率首次超越大型房車，成為車市消費主力的現象，也必須受到車廠政策上的重視；另外高油價的狀況也是造成大排氣量車款滯銷的重大因素之一，事實上，在最近的十年內，澳洲國產的大型房車已經呈現持續的衰減趨勢。
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HOLDEN Commodore目前面臨推出以來的銷售低潮。
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澳洲汽車產業的過渡期
以往澳洲最暢銷的房車，就屬HOLDEN的Commodore與FORD的Falcon兩款，在歡天喜地的四年銷售黃金期後，目前的銷售狀況已經掉到歷史的最低點。更隨者澳元在匯率市場的強勢表現，以及亞洲區自由貿易協議的影響下，進口關稅大幅的降低(58%~10%)，進口車商也順應著成本降低，逐漸的讓澳洲消費者足以負擔其產品，以致進口車越來越多，如今國產車的比例已經掉到3成左右。
同時值得一提的是，光是來自政府與企業商務車隊的訂單，就佔了大型車款總銷售量的8成左右，由於他們並不太需要時常作車輛更新，也當然這類的購車機制不如一般消費者，能夠給車市帶來較快速的流動率。另外靠著澳洲政府與泰國的自由貿易協議，泰國車目前也從之前僅僅0.08％的佔有率，提昇至11％之多。
出口也是解決之道
澳洲以全球第6大的國家排名，生產量只排名全球第20，絕對與澳洲的地理位置與人口結構有關；目前澳洲四家主要整車廠合起來共有41.1萬輛的年產能，其中約有13.2萬輛屬外銷出口的部分，也就是說，除了零件出口外(零件主要供應亞洲地區與美國)，整車出口也是澳洲車廠重要的收入來源之一，依照各大車廠全球策略的引導，主要輸出地集中在中東地區、美國、與紐西蘭。
所以車廠們當然懂得如何增加收入來源。對於澳洲車廠來說，出口絕對是一個重要方式；光是從澳洲出口的TOYOTA Camery數量就是當地銷售數字的兩倍以上；GM HOLDEN的豪華旗艦房車Statesman，出口的比例更是國內賣的5倍之多！兩家車廠的出口對象，皆以中東地區為大宗。
除了政府扶助外，車廠更要積極突圍
在澳洲政府的大力支持下，雖然難免讓車廠食髓知味，不過也絕對不能因此怠惰，何況澳洲除了地理位置偏遠之外，還有高人均汽車擁有率的消費型態特徵(平均車齡超過10年)，以及產業上工資高昂、工會勢力龐大等因素，在在都讓澳洲汽車產業的發展充滿困難，再加上投注濃厚的外資色彩、與寡佔市場情況普遍等情形，相信單靠政府的利多政策，是無法長遠的經營下去。
如今澳洲汽車產業已經從之前極盛時期的七大廠，降為今日的四大廠，國內消費者對於澳洲國產車的態度不如以往，車廠除了繼續推出更好的產品以挽回澳洲人對國產車的興趣外，還必須要善加利用政府政策與產業特性，以更積極的態度面對目前的全球市場生態。
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FORD Falcon曾為澳洲最暢銷的房車款，如今銷售的狀況已經不比以往。
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