OPEL 1.9 Astra CDTI樹立性能省油新標竿!
AUTONET記者:Trista(12/15/2006星期五)
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歐洲是柴油車款的主力市場,柴油車占了歐洲市場佔有率將近一半以上,而會於歐洲當地如此受到歡迎,除了因為柴油車排放的二氧化碳低於汽油車外,低油耗也是柴油車受到歐洲消費者喜愛的原因之一。
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隨著柴油科技的發展,讓柴油車款能夠讓燃料發揮最大的功效,以達到最高省油標準,而在先進的柴油科技中,共軌噴油科技是目前公認最先進的柴油科技,也是達到省油科技的一部分,透過1600Bar的高壓貯存於共軌油管,並且藉由微電腦管理控制,精密計算噴油量及噴油時間,在藉由噴油管個別噴射入汽缸,讓每個汽缸獲得完全油氣混合的效果,並且噴油管不需同時負責霧化燃料,能夠提升效率、提高耐用度;並且共軌噴油能夠確保各汽缸供油無誤差,引擎運作更順暢。
共軌噴油科技是幾乎所有在台上市的柴油車款必備的科技項目之一,而近來將在台灣上市發表的OPEL 1.9 Astra CDTI同樣備有這樣的科技,不過除了噴油科技外,Astra CDTI的渦輪科技,更是另一個超越同級距車款的省油科技,同時降低廢氣排放。
Astra CDTI的渦輪是有智慧的增壓渦輪,稱為「VGT可變幾何渦輪增壓」,能夠有效減少渦輪增壓在低速情況下的渦輪遲滯問題,「VGT可變幾何渦輪增壓」透過雙截式渦輪扇葉設計,經由外圈葉片調整,讓渦輪在高速情況下,內外葉片接合,發揮高轉速大動力的強化效果;低轉速情況下,外圈葉片角度縮小,以內圈葉片發揮小渦輪的效果,讓渦輪運作在外葉片靈活調整下,隨時保持最佳增壓狀態,達到減少廢氣低油耗的效果。
藉由共軌噴油科技和VGT可變幾何渦輪增壓,OPEL更憑藉著百年基礎的動力工藝,讓Astra 1.9 CDTI開創車壇首見的「雙動力高原」動力表現!所謂「雙動力高原」,指的是Astra 1.9 CDTI的動力輸出曲線,不但具備一段扭力高原,讓最大扭力28.6kgm能夠持續在2000rpm至2750rpm之間湧現,而最大馬力120hp也同樣能夠持續出現在3500rpm至4000rpm之間。而在引擎轉速2750~3500rpm之間,雖然不是扭力與馬力的峰值輸出,卻也達95%以上,扭力輸出值均高於27.5kgm,馬力輸出值也均大於115hp,且在此引擎轉速區間,95%以上的馬力與扭力,是以重疊輸出的方式,驅策車輛前進。
因此,駕駛Astra 1.9 CDTI,從起步上路後,1檔、2檔、3檔、4檔,一路以最高扭力加速,5檔、6檔則持續以最高馬力巡航。這種持續以最高扭力與最高馬力,輕鬆驅動車輛的特性,在95%的行車時機,引擎均以高馬力、高扭力、低噴油的工作狀態運轉,從每分鐘2000轉到4000轉之間,都能夠保持以最高扭力與最高馬力的輸出,驅策車輛前進。這種持續輕盈的動力暢快感受,造就出全新的乘駕動力體驗,以及傲人的省油成績。
同時搭配Vectra 2.8 Turbo的AF40-6 六速手自排變速系統,可承受高達40kgm扭力,堅固耐用,且怠速暫停時自動切換空檔,省油效率再加3%;在這樣優質的多重科技表現下,OPEL 1.9 Astra CDTI不僅在動力表現優異,省油效果更是驚人,遠遠超過同級對手。
由經濟部能源局的油耗測量下,全新OPEL 1.9 Astra CDTI在市區行駛下,比同級對手每公升行駛的里程數多出1~1.6公里;在高速行駛下,比同級對手每公升行駛的里程數多出0.6~2.5公里。
經濟部能源局油耗比較
經濟部能源局油耗比較
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品牌
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OPEL
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VW
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VW
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Ford
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VW
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VW
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車型
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Astra 1.9
CDTI
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Golf 1.9
TDI
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Golf Plus
1.9 TDI
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Focus 2.0
TDCI
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Golf 2.0
TDI
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Golf Plus
2.0 TDI
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公布日期
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95年8月8日
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95年7月27日
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95年7月27日
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95年6月12日
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94年12月8日
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94年12月13日
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市區
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13.1 Km/L
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12.1 Km/L
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11.5 Km/L
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12. Km/L
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11.6 Km/L
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11.5 Km/L
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高速
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19.5 Km/L
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18.9 Km/L
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17.9 Km/L
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17. Km/L
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18.9 Km/L
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18.2 Km/L
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