變形金剛出動，國內電動硬頂敞篷大集合-PEUGEOT 307CC
AUTONET記者：葉毓中(10/03/2006星期二)
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2003年日內瓦車展問世的307CC車款，可說是PEUGEOT在206CC上嚐到了甜頭之後，再度延伸出的新車款；不過由於307車型的放大，加上訴求客層的不同，也讓307CC開創出全新的成熟內斂拉風魅力。
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而為了順應著PEUGEOT全新家族風格的改變，307CC也換上了全新的前臉，在加大的前水箱護罩改變下，讓307CC擁有更為外放的動感，也與上下兄弟車系連成一氣，宣告的新家族風格的成立。
全新導入的大嘴氣壩開口設計，為已落於俗套的「三分天下」氣壩窠臼，注入一股新意；流暢動感的線條鋪陳，於細膩間展個性；允文允武的身型安排，讓敞篷車一向過於軟調的屬性，出現了突破曙光。
科技取向的兩片式硬頂敞篷設計，令你遊走於拉風與實用間；2+2的座椅空間設定，不再讓你背負重色輕友的罪名；紅黑的雙基調車室鋪陳，更讓你心儀的對象大嘆你對時尚與色彩的敏銳度！
高檔真皮的座椅鋪陳，體添你自己也款待你接送的每位貴賓，絕對讓你面子十足；鍍鉻反白的儀表安排，也於細節處些許流露你對於速度的追求與不安於室的叛逆個性！男人不壞女人不愛，有了PEUGEOT 307CC，你的女人絕對會重新愛上你！
為讓你乘坐時更加穩固、過彎更具信心、剛性表現更佳，PEUGEOT 307 CC在敞篷的設定的先天弱勢下，加足了功力提升下盤剛性，使得車身重量較一般五門車型硬是多出了將近兩百公斤重量，在兩百公斤的背後，的確讓307 CC整體車身剛性提升不少，褪去過去敞篷車車身軟的印象；但在換得了結構強度之後，隨之而來的，則時對性能表現的負面影響。
雖說NOUVELLE PEUGEOT 307全車系均採用全新調教的2.0升直列汽缸16汽門引擎，最大馬力提升至140hp馬力，峰值扭力20.4kgm，馬力與扭力分別調漲了3hp與0.6kgm，且搭配著VVT（Variable Valve Timing System）可變汽門正時系統，不但能保有低轉速的扭力輸出與省油特性外，在高轉速的表現上更能有效發揮馬力特性。
目前引進台灣的PEUGEOT 307CC售價為164萬元，在相同於一般歐系對手入門掀背車款等級的售價中，卻又可同時享受到獨有的法式操控快感、高人一等的拉風指數與足敷一般使用的實用性，307CC的確有不小吸引力！
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