本地市場飽和後，中國也將成各汽車大廠的世界生產中心？
AUTONET記者：曾慶偉(02/07/2012星期二)
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目前，中國汽車產業有個相當奇特的現象，那就是國外車廠不斷的在中國設廠，擴張產能以滿足當地的市場需求，然而中國本土的車企卻是不斷的向外擴張，佈局東歐、南美甚至是非洲等地。，形成一種〝在外面的想進來、在裡面的想出去〞的一種現象，不過隨中國汽車市場出現結構性的轉變之後，或許這樣的現象也將會有修正的可能。
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GM集團在2011年從中國出口約3萬輛的CHEVROLET賽歐。
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以往國外汽車產業在中國設廠，其生產的所有車輛幾乎都是完全供應恩地市場的需求，諸如GM、VW、TOYOTA甚至是AUDI、雙B等等都是如此，除了極少數的特例之外，所有在中國生產的車輛完全供應當地的龐大需求。不過隨著2011年中國汽車市場出現了成長停滯的情況，許多車廠的策略也開始出現轉變，例如GM、HONDA與雙B等車廠，都在2011年開始小批量的將在中國所製造的產品出口至其它海外市場，而在中國所生產的PEUGEOT 508在最初的規劃時，便打算未來將同時供應俄羅斯等鄰近地區的需求。
不過這樣的作法真的是為了因應中國市場一旦出現飽和，這些車廠便開始尋求其它的市場空間來消化多餘的產能嗎？其實到也未必，畢竟以現階段的情況來看，縱然中國汽車市場的規模呈現成長停滯的狀況，國際大型車廠在當地佔有率仍然還是不斷的提高，顯然還有相當的潛力進行擴張；同時這些國際性大廠在各地市場也都已經早有適當的佈局，理論上來說應該不太需要再由中國來進行供應。
而且從去年部分國際車廠由中國出口至其它海外市場的產品來看，也可以發現出口的品項多是中國當地所特有的產品，例如長軸版設定的M-BENZ E-Class L或是BMW 5-Series Li系列等等，這樣的產品全世界僅有中國才有，其它海外地區雖有市場，但規模不足以建構生產基地，因此由中國出口將成為最適當的作法。而GM集團在2011年也是從中國出口約3萬輛的CHEVROLET賽歐，規模雖然龐大，但主要是填補當地的市場缺口而已，未來此一任務也將由GM集團墨西哥的生產基地來取代。
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長軸版的E-Class是M-BENZ在當地的一項特色產品。
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