2011上海車展報導：新世代BMW M5概念車先露面，量產版預約法蘭克福現身
AUTONET記者：林維政(04/22/2011星期五)
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不久前AutoNet汽車日報才為讀者介紹，堪稱性能房車代表的BMW M5，其最新F10世代車型已讓車迷們望穿秋水，而本報持續的追蹤報導，相信車迷也對新一代的M5有了初步的認識，隨著2011上海車展的揭幕，先以概念車形式亮相的新M5也有了更完整的訊息。
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於2011上海車展中進行全球首演的F10世代M5概念車，在外觀方面維持M家族一貫的設計概念，三口式氣壩、後分流器、雙邊四出排氣尾管與行李廂上的小尾翼，展現出低調的霸氣。在車身方面也導入大量碳纖維與鋁合金材質打造，以達到輕量化與高強度的目標，車重也控制在1830kg左右。而底盤懸吊方面也經過M GmbH精心調校，加上包括最新的DSC駕駛模式轉換、M-Dynamic-Mode動態模式與懸吊系統的設定等，搭配前265/35R20、後295/35R20的MICHELIN Pilot Super Sport配胎與輕量化鋁圈，其操控性能的優異不由分說。
而新M5概念車在動力方面一如預料的搭載S63 4.4L V8 M TwinPower雙渦輪增壓引擎，擁有555hp/69.13kgm的最大動力輸出，搭配七速M-DCT Drivelogic雙離合器自手排變速箱、並附有Active M差速器，有著0-100km/h加速4.5秒、極速則以電子系統限制於250km/h。而在量產版本的M5方面，則預估將擁有約580hp最大馬力與73.5kgm峰值扭力輸出，若是解除限速也可望達到極速300km/h的表現。同時，考量到現今強調綠能的風潮，BMW也基於EfficientDynamic科技，為新M5加入Start-Stop引擎怠速自動啟閉系統與動能回收充電系統，以兼顧性能與節能並存的目標。
此外，在其主要對手AUDI RS6因搭載quattro全時四輪驅動系統而擁有更佳的循跡性與更容易上手的特性下，M GmbH也不諱言目前正考慮導入自家的xDrive全時四輪驅動於新M5之上，提供更加平易近人的操控特性。當然，新M5即便推出xDrive全時四輪驅動車型，原有的FR後輪驅動車型也將保留，除了更能提供豐富駕駛樂趣外，顧慮到本格派車迷的感受自然也是原因之一。
而新M5除了於2011上海車展中以概念車形式現身之後，量產版本則預計將於今年9月的2011法蘭克福車展中進行首演，最快將於今年底在歐洲市場率先上市。
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