觀點：明明就是同一輛車，國內外的油耗測試數據會差這麼多？
AUTONET記者：林維政(03/08/2011星期二)
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近年來節能環保意識抬頭，車輛油耗測試數據也逐漸成為台灣消費者選購車輛的重要依據之一，而不久前LEXUS CT 200h正式在台灣上市，並宣稱擁有高達31.78km/L的市區油耗表現，著實讓人驚豔。不過在這麼漂亮的數據背後，卻不禁讓我好奇CT 200h到底是用了什麼魔法，可以達到如此省油的境界。
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根據經濟部能源局針對歐盟1999/100/EC指令及其後續修正指令的相關說明，所規定之行車型態分為市區行車型態及非市區（高速）行車型態兩部分，汽車測試時須在特定之測試環境下，於車體動力計上先以非市區行車型態暖車三次做為預處理，並在靜置6∼36小時後，依行車型態進行全程1180秒不間斷之測試，並對汽車排氣尾管所排放之污染物取樣量測，再以碳平衡法求取油耗值，此即為模擬歐盟1999/100/EC指令及其後續修正指令測試程序行車型態之耗油量，單位為km/L。測試結果將針對市區行車型態（780秒，行駛距離約4km）、非市區（高速）行車型態（400秒，行駛距離約7km）及全程1180秒行車型態之平均油耗值（依測試汽車實際行駛之里程數權重計算出來）。
由於台灣所導入的CT 200h是為歐規車型，且經濟部能源局也是依照歐盟1999/100/EC指令進行測試，而得到市區31.78km/L、高速19.55 km/L以及平均22.7 km/L油耗表現，不過在歐洲市場販售的CT 200h基本車型在歐洲NEDC（The New European Driving Cycle，測試指令為市區型態800秒、高速型態800-1200秒、全程型態1600-2000秒）油耗測試方面的成績則是：市區3.7L/100km（約27.0km/L）、高速3.7L/100km（約27.0km/L）與綜合3.8L/100km（約26.3km/L）。不過聰明的讀者們發現了嗎？由NEDC所測試出來的成績有著相當平均的表現，相較之下由能源局所測試出來的油耗數據則有相當的落差。
或許這樣的油耗數據落差，可以用測試指令有所差異、因此才會造成不同的測試結果來解釋。不過事實上，與CT 200h採用同一套Hybrid動力系統的TOYOTA Prius，無論在歐洲的市區3.9L/100km（約25.6km/L）、高速3.7L/100km（約27.0km/L）與綜合3.9L/100km（約25.6km/L），美國的市區51mpg（約21.6km/L）、高速48mpg（約20.3km/L）及台灣的市區26.1km/L、高速26.6 km/L以及平均26.3 km/L（＊註：此為美規FTP-75測試指令，約為歐規數據乘以1.15），油耗數據也都十分平均且接近，為何只有CT 200h在台灣所測試出的結果會有如此大的差異，不免讓人想到：難道是CT 200h在台灣送測時的電池模組電力充足、用EV純電力模式去測試？還是台灣的測試員的技術比不上歐美的技術員？著實令人費解…
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