| |
征服不平凡，SKODA Octavia Combi 1.8TSI ABT試駕！
AUTONET記者：王柏偉(06/29/2010星期二)
|
|
如果說結合機械與渦輪增壓的TSI技術是新動力型態的轉變，那麼ABT徽飾加身所代表就是性能的無限上綱，在上回初嘗Octavia Combi 1.8TSI更勝旅行車對動力訴求的精鍊表現後，原廠又為其導入專屬ABT Power，加諸內、外觀與引擎輸出調整，以20萬不到的改裝總值，讓你的旅行人生更添操控樂趣！
|
外觀上素簡的主體線條依然維持，如果沒有特別注意水箱護罩上的ABT字樣與車尾門下緣述諸性能的210銘牌，單看自195/65/R15升級為 225/40/R18的胎圈，或許會讓人誤植為素人的視覺化微幅換裝，畢竟18吋的大腳與輪拱間隙幾可塞下一〝拳〞的幅度之大，又沒有對映剽悍性能的動感空力包圍，看來得在引擎發動上路後，我們試車組才能真正見識這輛ABT特仕Octavia不同於原廠的表現。
 象徵210hp的車尾銘飾 |
 18吋鋁圈搭配225/40/R18輪胎 |
 ABT改裝踏板 |
引擎蓋下的1.8L底子依舊，飾板上橘色的ABT Power是血統證明，那個不向現實低頭的反骨熱血，在擁有家庭後也要隨時來一下的競速快跑；看著馬力數據由原來的160hp上漲至210hp規格同時右腳一拜，批著羊皮的狼開始蠢蠢欲動；七速自手排變速箱鍵入S(Sport)檔位的暢快，從拉轉到6300rpm才甘願進檔的反應得到滿足，即使不那麼激情地撫弄油門踏板，跳檔依然出現在3000rpm過後，也就更不用說切換手動模式的隨傳隨到反應，幾乎與手排樂趣相差無幾。
 ABT動力程式加身 |
 性能代稱的ABT Power |
18吋鋁圈和225寬胎正好讓31.6kgm的充沛扭力與對地溝通無阻，不管是減速進彎或出彎再加速，上下坡時偶遇的髮夾處理，就算特意猛催油門、拉扯方向盤，四輪仍能服貼地吸附在地，給駕駛時最絕對需求的安全操控一劑強心；底盤的回饋還算是合理，在原廠懸吊不變的情況下不至於有軟腳或車身飄動的不安定反應，當然如果能同步將煞車卡鉗升等，那麼道路上的飛行會有更站得住腳的自信。
 山道上也有不錯的動態表現 |
SKODA Octavia Combi 1.8TSI本來就是輛宜室宜家的旅行車，在滿足家庭需求的同時透過ABT達到駕駛者對性能的追求，這或許才是原廠想傳達的新旅行定義，也是消費者最後逐鹿的實用性斟酌，否則現行市場難道沒有車款足以應付性能買家？又或者SUV的獨霸還不夠長期？ABT與VW集團的合作在過去已打造不少卓越作品，這次導入同為旗下的SKODA品牌，不變動基礎硬體只透過簡單的晶片更換、電腦調整，不安份的靈魂呼之欲出，為SKODA的優雅多一點動感，為平凡的生活增一分樂趣；Octavia為了符合現實生活出現了改變，如果你還存在過去制式思維，ABT會為你解開束縛，朝無邊的理想〝夢〞去，讓不平凡的狂想，一併釋放！
ABT改裝諸元與性能數據：
|
Octavia Combi 1.8TSI |
原廠 |
ABT POWER |
|
最大馬力 |
160hp |
210hp |
|
最大扭力 |
25.5kgm |
31.6kgm |
|
0~100km/h |
8.1/ 秒 |
7.4 / 秒 |
|
極速 |
218 km/h |
238 km/h |
|
動力套件 |
建議售價 |
|
ABT動力程式 |
72,000(特惠價55,000) |
|
內裝套件 |
建議售價 |
|
ABT 腳踏墊組 |
7,400 |
|
ABT 金屬踏板組 (油門、煞車、休息踏板) |
14,000 |
|
小計(內裝套件) |
21,400 |
|
底盤、鋁圈及輪胎 |
建議售價 |
|
ABT BR 18 吋鋁圈 4 顆 |
79,000 |
|
Continental CSC3 225/40/R18 4條 |
50,000 |
|
改裝總價值 |
NT$186,400 |
|
| |
| |
