宛如一場三溫暖,新SAAB重新拾回市場信心
AUTONET記者:蔡致堅(03/17/2010星期三)
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曾同隸屬於GM集團的SAAB與HUMMER,境遇一樣但結局可大不相同SAAB最終SPYKER在奪標後再度重新,然而HUMMER卻因為中國騰中離時打退堂鼓讓GM宣佈將逐步結束營運(Wind down)。而SAAB的存亡之戰不僅單靠企業談判,更是市場消費大眾強力聲援的結果。
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GM在與買家周旋過程中,如果談判不順或觸礁,經常啟用Wind down機制,SAAB也曾吃過苦頭,只是在企業危機存亡之秋,買賣雙方終能各自努力,加上車主、粉絲、員工的大力相挺,終能逆轉劣勢,存續品牌。
SAAB這個近年國際喧騰的企業併購案,堪稱車壇少見的交易折衝個案。觀察事件發展始末,過程充滿企業危險與機會,交錯險峻的商業角力與談判;同時更充滿溫暖的情義與向心力。從2009年2月SAAB宣佈獨立重整邁向獨立事業開始,一年後回顧,還是驚濤駭浪扣人心弦。但谷底重生的新SAAB經過一年嚴峻洗煉之後,尤須大力整軍經武,加速重拾舊山河。
2009年2月20日:SAAB宣佈重整,進入法律程序,脫離GM成為獨立公司。
2009年6月16日:KOENIGSEGG將入主SAAB。
2009年8月18日:SAAB與KOENIGSEGG雙方簽妥股權購買,大勢底定。2009年8月21日:SAAB重整成功。
2009年11月24日:KOENIGSEGG宣佈退出,動盪再起。同一天第一部新9-5正常前進生產線,3天後第一部真正高品質實車完成出廠,歷史畫面格外震撼令人珍惜。
2009年11月30日:GM重尋買主,鎖定主要買家荷商SPYKER進行併購談判。
2009年12月14日:GM將SAAB部份舊生產線與模具技術售予中國北汽。2009年12月19日:GM突然片面宣佈與SPYKER購買觸礁,將逐漸縮減SAAB營運,市場一片嘩然。
2009年12月21日:峰迴路轉,GM宣佈SPYKER重回談判桌,同時間也傳出其他興趣買家表態探詢。
2009年12月24日:聖誕前夕,GM與SPYKER談判持續進行,此時不僅SAAB自家員工全力捍衛母廠,全球各地車主、車迷、支持粉絲開始在網路與媒體串聯聲援,敦促GM做出對SAAB有利的抉擇,並發起一人一信到GM行動,號召全世界支持者真情相挺。
2010年1月7日:SPYKER再度提交GM新的購買計劃,SAAB收購案進入最後決定階段。
2010年1月17日:全球挺SAAB活動熱烈展開,聲勢浩大驚人。
2010年1月26日:交易完成,SPYKER入主SAAB,併購案終於確定。
2010年2月23日:GM完成移交SAAB給SPYKER,宣告新的SAAB紀元正式開始。
2010年3月3日:新SAAB正式發表成立後第一篇國際文宣,感謝千萬車主、粉絲、工作伙伴、同仁的支持義挺。
在這一年中,除了詭譎多變的商業角力外,撼動人心就是捍衛SAAB的號角「Griffin Up」國際大串連聲援活動。2010年新SAAB開始運轉,從救亡圖存的Griffin Up到興業再造的新SAAB Up,祝福象徵守護瑞典國寶的北歐神獸Griffin再次風雲崛起,成為卓越的汽車圖騰。
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