科技競速極品！BMW S 1000 RR市售版首演，預計2010年導入台灣
AUTONET記者：吳煌棋(05/11/2009星期一)
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在SBK賽道版BMW S 1000 RR投入SBK戰局之後，市售版繼日前在MotoGP西班牙站以前導車身份突然現身之後，終於在具有傳奇色彩的義大利Monza賽車場全球首演，這是BMW Motorrad首度推出具備創新設計的Supersport市售跑車，而且引擎馬力強勁。
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令BMW車迷興奮的是，S 1000 RR市售版將於今年初夏在歐洲上市，總代理汎德也將採用接單訂購方式引進此全新性能勁駒，訂購車輛預計將於2010年抵台，含稅參考售價約為新台幣168萬（以實際到港價格為主）。
賽車精神傳承，開創Supersport新局
S 1000 RR所搭載的水冷直四引擎，可輸出最大馬力193hp，車體重量183kg (油箱注滿燃料204kg)，搭載可選配的Race ABS車體重量為206.5kg。特別的是，DTC動態循跡控制系統(Dynamic Traction Control)，Race ABS與DTC整合在一起，透過單一按鈕控制，並且採用BREMBO煞車系統，達成騎乘動態、安全、創新合而為一的全新動能境界。
選擇在Monza賽車場發表S 1000 RR，代表著BMW Motorrad對這一輛全新Supersport深具信心，同時職業車手Troy Corser與Ruben Xaus，更騎乘著經過重改的SBK賽道版S 1000 RR，與其它SBK好手同場競技，也感謝SBK訂下的規則，讓S 1000 RR得以導入市售，並且保留馬力強勁、好騎、易操控、符合人體工學與空氣動力學等特性，更透過排氣系統與觸媒轉換器，讓廢氣排放符合法規。乍看之下，似乎S 1000 RR也沒有特別，但是有這種想法的騎士與其它品牌的Supersport，將會在適當的時候，了解自己大錯特錯。
高科技安全導入，BMW F1引擎科技採用
關於主動式安全科技，S 1000 RR導入源自賽車科技結晶的Race ABS系統(四種模式)，DTC動態循跡控制系統，同樣也是市售Supersport的最新科技，裝配於S 1000 RR身上，有助於過彎與煞車穩定性。
引擎更可透過按鈕依Rain(濕地行駛)、Sport(一般路面行駛)、Race(賽道行駛/裝配賽道用胎)、Slick(賽道有油污)等狀況，切換不同的動力輸出模式，騎士可以依面對路況的不同，對引擎輸出進行調整，當Race ABS與DTC合作發揮功效，引擎也適當地發揮，確保最高水準的性能和安全性於一身。
全新設計999c.c.直列四缸引擎，透過極為緊湊、小巧的設計，讓整體車重維持在剛剛好的183kg；再加上凸輪軸設計予以輕量化，更可讓引擎轉速提升迅速，維持引擎低轉速的輸出扭力，在引擎轉速全速域，發揮引擎性能最大效益。引擎閥門和凸輪軸皆採用F1級技術製作，得以讓引擎以高轉數長時間運作，讓原廠工程師得以讓引擎性能調校得更棒。此外，S 1000 RR油箱滿載時，重量也不到205kg，徹底實施輕量化。
引擎可以發揮最高性能，並且維持緊湊的體積與59.8kg輕盈體態。原廠數據顯示，引擎可輸出最大馬力193hp/13000rpm，最大扭力11.4kgm/9750rpm，以最高速度奔馳時，引擎最高轉速瞬達14200rpm，而其不鏽鋼排氣管採用4-2-1設定，讓廢氣能夠迅速有效地被排出。
考量騎士身材，CAD輔助設計
在車體設計方面，BMW Motorrad替S 1000 RR裝置前傾32度的引擎架，前輪採用直徑46mm倒立式前叉，後輪採用高剛性鋁合金搖臂，避震彈簧與阻尼設定可調，兼具跑格與道路騎乘舒適度。更貼心的是，參考600c.c跑車的騎姿設定，讓身材較不高大的騎士也可以掌握S 1000 RR。此外，透過CAD電腦輔助設計(Computer-Aided Desig)，S 1000 RR車體得以誕生，更通過空氣流體力學的考驗。
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