「不安分」三部曲－Ｍ-BENZ C200K機械增壓快感無限（二）
AUTONET記者：吳煌棋(08/09/2007星期四)
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C200K動力輸出頗讓我們喜愛。
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在此系列報導的第一篇文章當中，介紹了C200K的車身配備與規格，而在本文當中，我們將要介紹C200K實際操控性能與其安全配備。
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敏捷操控套件，替車輛操控表現增色不少。
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機械增壓感受直接，Touch-shift反應靈敏
我們曾經報導過，W204系列的C200K最讓人津津樂道就是，一具經過改良的1.8升直列四缸機械增壓引擎，最大馬力達到184hp，峰值扭力25.5kgm，在引擎轉速2800rpm便會全數釋放，0-100km/h加速原廠數據為8.6秒，極速則為239km/h。
實際試駕發現，我們行駛不久之後，果真於引擎轉速超過2000rpm之後，車室中便傳來如同黃鶯出谷般的機械增壓聲浪，一股強大的推力也應聲而來，雖然C200K馬力輸出不若C280那般強勁，但在進入高架道路之後，將引擎轉速維持在機械增壓開啟狀態，加速力道也源源不絕，讓人不敢相信這是一款排氣量不到2000c.c.的汽油房車。
C200K搭配與W204系列C-Class相同的Touch-shift電子五速手自排系統，切換於自動變速模式時，進退檔之間，銜接十分地流暢與迅速，不論男女皆能輕鬆地駕馭，倘若切換於手動換檔模式，行車電腦會自動地將變速箱切換成手動模式，而在儀表板上則可以看到M1（一檔）、M2（二檔）．．．此時消費者就會擁有如同手排車的操駕快感，而且還不用踩離合器。
此外，在排檔桿一側，會有一個可以切換變速箱反應的按鈕，以C200K為例，共分為C（舒適）與S（運動）兩種模式，實際切換於S模式之後，我們發現變速箱反應又更快了，如此一來，似乎也在暗示消費者，此時應該有「不安分」一下的決心。
敏捷操控套件加持，動態表現不失後驅本色
C200K同樣也搭載W204系列C-Class所使用的敏捷操控套件〝Agility Control Package〞，此套系統擁有全方位科技整合技術，會針對消費者駕駛習慣，調整底盤懸吊阻尼設定、方向盤轉向角度、變速系統換檔模式，不僅可讓車輛更易於駕駛，而且也帶來更多駕駛樂趣。
實際行駛最直接的感受是，當低速時方向盤轉向齒比較大，而且轉動也不費力，不過當車速加快時，方向盤就會變得比較重手，方向盤轉向齒比較也變小，一來要提醒消費者小心駕駛，二來也可以避免發生高速行駛時，方向盤轉動過度，造成車輛翻覆的危險。此外，歸功於敏捷操控套件，車輛在直線行駛時，路感十分地明確，在激烈過彎時，四個輪胎也穩穩地吸住地面，而且M-BENZ原廠為了讓C200K不失駕駛樂趣，刻意將C-class調整成有點「轉向過足」的調性，而我們將ESP電子穩定系統關閉之後，後輪滑動也更明顯了，想使壞的話，C200K也有兩把刷子。
此外，包括C200K在內的W204系列C-Class配置創新的煞車控制系統〝Advanced Brake〞，此套系統制動表現優異，會自動感知溫濕度變化，並且會自動清除煞車碟盤上的水份，讓碟盤保持乾燥，讓消費者想煞車時，不會發現煞車失靈的意外狀況。
在本文中已經為讀者報導C200K的實際操控表現，而在接下來的報導當中，我們將持續為讀者報導C200K的配備與車室空間表現，敬請期待．．．
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與C280相較，C200K方向盤改為四幅式，並且少了換檔撥片。
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C200K擁有C(舒適)與S(運動)兩種變速箱模式可供切換。
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1.8升引擎因有機械增壓加持最大馬力達到184hp。
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C200K排氣尾管為單出式樣。
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